百米峭壁披上巨型盔甲？ 乌江边令人震撼的“钢甲山”超级工程
重庆武陵乌江边的有一座“钢甲山”，因山体峭壁仿佛披上巨型“盔甲”而得名，远远望去十分雄伟壮观，到底这件“盔甲”从何而来？由谁打造？又有何作用？本文为你揭秘这个绝岭奇观背后的“超级工程”。
所谓的“钢甲山”其实是一项危岩体增设防护设施工程，防护网位于约180米的悬崖峭壁处，目的是防止崩塌落石影响铁路运行安全。因为在这座百米悬崖之下，有一列穿越崇山峻岭、深沟峡谷的火车——渝怀铁路。
渝怀铁路连接重庆市与湖南省怀化市，早于2005年就已经通车，铁路沿长江、乌江而行，地势险要，山体上危岩密布。
2017年，铁路局到现场勘查时发现，渝怀铁路经过的白马1号隧道，其入口处上方约160至330米的高处陡壁上，分布着数量众多、大小不一的危岩体。其中又以1号危岩体最为严重——高约76米，相当于25层楼高；最宽处约72米，面积相当于13座篮球场；背后最大裂缝宽度1.4米，重量高达2.5万吨。
由于整个危岩可见深度已基本脱离山体，若再遇上施工扰动的影响，巨型危岩体随时有倒塌风险，危及铁路行车安全。因此经多方商议后，最终决定给这座悬崖披上一件“钢甲”，也就是在山体上增设防护设施工程。
乌江边危岩体增设防护工程 施工难度高 工人“飞簷走壁”
然而，这项防护方案执行起来并不容易，要在180米高的悬崖陡壁上整体铺设防护网，在国内尚无先例可依，难度可以说是空前绝后。危石工人会定期爬上百丈危岩，对危岩体增设防护设施工程所在的整个山体进行搜山扫危，排除安全隐患。
据相关负责人介绍，整个危岩体增设防护设施工程分三步，首先是在坡面设置4道“被动防护网”，防止零星落石掉下。
被动防护网是指，由钢丝绳网、环形网、固定系统、减压环和钢柱四个主要部分构成，阻止崩塌岩石土体的下坠，起到边坡防护作用。
然后在山体上钻孔，把1号危岩体用钢锚索捆绑，铺设“主动防护网”，防止施工时有石头掉落。全坡面主动网铺设后，再进行锚索框架梁施工，把危岩体牢牢钉在山体上。最后覆盖一层帘式网，完成整体加固，从而保证山体不会有岩石松动掉落。
主动防护网是指以钢丝绳网为主的各类柔性网覆盖包裹在所需防护斜坡或岩石上，限制坡面岩石土体的风化剥落或破坏以及危岩崩塌。
白马一号隧道所处山体垂直高度约380米，相当于120多层楼高。施工期间，工人们从悬崖绑着安全绳顺绳而下，像“蜘蛛人”一样悬吊在高空，然后依次清理危岩、打刷坡面、钻孔安装锚杆、穿绳挂网；最后把4万多平方米的钢丝网牢牢地罩在了整个崖壁上，相当于一边“飞簷走壁”，一边“穿针引线”。
据施工方透露，刚开始施工时，因为太苦和太危险，陆续有200多个工人离开。
为了帮助“蜘蛛侠”工人克服恐高心理，工程团队还特别聘请了心理专家进行心理辅导。经过专业训练的工人，要克服高陡危岩体上铺设防护网、高直立岩面搭设脚手架、高空作业危险性大等诸多困难，才能保障工程安全顺利进行。
从2018年底至2021年6月，危岩体增设防护设施工程历经两年半完工，创造了两个“世界第一”，一是垂直立体脚手架高度，二是世界首例“原位加固”。
不论是站在山下仰望，还是透过航拍镜头观看，这个防护超级工程都如同为山体峭壁披上厚重的盔甲，整面峭壁的“钢甲”带来了极强的视觉冲击，让人感到无比震撼。
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