内地长途巴士原来有“卧铺”　曾经主流为何彻底消失？

最近香港高铁开通卧铺列车，掀起北上热潮。曾几何时，原来乘客在长途巴士也能够“躺平”。
不说不知，如今已经在中国彻底消失的卧铺大巴，在改革开放初期，铁路、航空等大型公共运输的发展尚未普及之际，是非常流行的长途旅行交通工具。

卧铺大巴曾经成热潮　农民工出远门必备

卧铺大巴最早是在1989年左右推出营运，据说第一辆车是由江苏扬州客车制造厂与西安公路学院合作研制。

不过那时候并没有大量人员有出远门的需要，所以卧铺大巴早期有一段时间是处于试用阶段，更有一些人认为卧铺大巴的车票较普通大巴昂贵，舍不得购买。

随着改革开放令经济发展加快，社会流动性增加，长途出行的需求逐渐被关注。许多在内陆的农民工想要出远门“闯一闯”，涌到改革开放前沿地广州、深圳等城市打工，寻找新机会。

旅途遥远，乘客往往要挨过三四百公里的车程，许多人都会感到相当难受，腰酸背痛。

而在卧铺大巴上，他们就可以直接躺下睡觉，而且还能免费携带各种大型行李。

比起铁路及航空，卧铺大巴之类的公路运输还有一个独特优势，就是不必在指定的地点才能下车，乘客甚至可以让司机尽量在靠近目的地的地方停车，节省不少的脚程。

渐渐地，愿意乘搭卧铺大巴的人就愈来愈多，卧铺大巴在全国快速普及。

以劳务人口输出大省四川省为例，在1990年代，四川的公路长途客运行业蓬勃发展，省际长途大巴以可直达广东、福建、江苏、新疆、甘肃、河北等地，年均客运量高达200万人次。

卧铺大巴安全隐患大　铁路发展更安全快捷

然而，卧铺大巴虽然能让乘客在路途中得到充分休息，但由于结构问题，卧铺大巴本身重心过高、通道狭窄且杂物较多，非常容易发生危险。此外，卧铺大巴基本上是单门设计，加上发生危险时乘客多数都是在睡梦中，非常不利于逃生，令卧铺大巴发生车祸后的死亡率特别高。

2012年，国家发布文件宣布相关企业暂停生产、销售卧铺大巴的产品，并停止办理卧铺大巴注册登记。由于一般卧铺大巴的正常使用期限为5年，故在2017年左右，最后一批卧铺大巴已经被淘汰。

改革开放令卧铺大巴成为新热潮，但同样也是改革开放带来的发展，令卧铺大巴逐步式微，最终彻底消失。

其中一个重要因素就是改革开放推动基建发展，促使铁路规划更加完善，“四纵四横”高铁网络全面建成后，“八纵八横”高铁网络也逐渐成型。如今高铁网络已经覆盖全国超过9成的50万人口以上城市。

在价格、时间、舒适度上具有压倒性优势的高铁面前，卧铺大巴彻底失去所有优势。

事实上，全国公路营业性的客运量也在逐年下降，在2012年达至顶峰的355.7亿人次后，自2013年便开始逐年大幅下滑，最新的2023年数据为110.12亿人次。

改革开放为中国带来翻天覆地的变化，也体现在人们出行的交通工具上，变得不再单一，不断完善及丰富，并且更加安全、舒适、快捷。

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