疫下飞航│准空少刨熟六百页安全手册 古惑模拟舱考团队应变能力

【艺文编按】本文节录自飞仔《疫下飞航：空服员的日常与非常》，由前空服员回忆从前工作点滴。本节讲述他们在担任训练生时的训练经过，除了要熟读一本双面印刷，多达六百页的《安全手册》外，服务员还要在模拟机舱接受各种突如其来的危机训练，并熟悉不同机型内的救生措施设备位置。更要冬天下水，学习坠海后的应变技巧。

04 出道前要当训练生

在一个寒冷的周五早上，我在一阵冷风中推开几米高的玻璃门，等候区里面已经坐著十个八个跟我一样西装笔挺的新同事。其中一位还热情地跟我打招呼，邀请我坐到她旁边，继而开始闲聊起来。一路聊到大伙儿被带上楼办理入职手续，我在会议室里终于按捺不住，问她：“不好意思，请问我们本来就认识吗？”她顿时哭笑不得，说：“我是Kira啊，之前跟你飞过一次。”我当下一脸惘然，怎么想都记不起来，这样的情景让我尴尬得想死。

除了一系列的文件签署讲解，当天还加入了一段参观介绍。这里是洗制服的地方、那边是飞行训练中心、楼上三楼是进行服务流程训练的模拟客舱……每一刻都觉得这一切很不真实，亦相当难以置信，因为我终于不再以访客身份进来这栋大楼了。

新入职菜鸟的蜜月期就只有迎新日的三数天，紧接著的Safety Training会让很多天真无邪的职场新人哭出来，每一天都像拍摄美国电视真人秀般Juicy。

从第一天开始，我们便天天埋头于安全手册。他大如一个麦当劳托盘、双面印刷近六百页，盖起来厚如一碗谭仔云南米线碗的高度。手册包罗万有，第一是急救知识，如包扎、各种身体状况的治疗、心肺复苏法（CPR）以及自动体外心脏除颤器（AED）的操作方法；第二是飞机一旦遇上事故时如失压，或需要迫降水上或地面时，应采取甚么措施提高大家的生存机率；第三就是当客机被劫持、发现有不明物品等等状况时，最保险的应对方法，以及各种安全设备（Safety equipment）的操作和位置。这里所指的安全设备意义很广，从乘客出现医疗状况时救人一命的用具，到客机迫降无情大海，几百人经历劫后余生后，花容失色的空姐在救生艇上拿出能提高大家生还机率的法宝，都能被统称为安全设备。

我并不是一个航空迷，飞机对我来说长得都一样，但其实每一个机种，即使外面看起来一样，机舱内的布置却不尽相同。不同载客量的飞机，配置的安全设备数量都各异。比如说波音777客机，我们曾经有短途常用的777-200、777-300，以及有两种客舱分别的长程777-300ER，其中一种配置有头等舱。还未将空中巴士的机型纳入计算，光是777型号的客机已经有4种花款。当时的训练，要求一众新人熟读每款机型上的安全设备位置，随时来个抽问。比如说考官问：“某某某机型的灭火筒位置？你答！”你便要答出：“L1, R1 ……”把所有位置通通背出来（行内的Ｌ即左边，Ｒ即右边，至于12345是顺序数第几扇机门，L1等于左手边第一扇机门）。又或者：“急降海面时，你在L4应该带同甚么用具逃生？”、“紧急降落后，在陆地上如何启动无线电讯标，以加快救援人员的搜索速度？”、“如果同事在逃生门前失去意识，你的立即反应是……?”几十人一同脑力大爆炸，手册上面都是泪水。

不只是书本上面的资料要吃进脑子里，有时还要手脚并用。训练中心里，有训练专用的实体机门让学员们亲自动手试试，这道模拟机门十分厉害，导师可以透过电脑做手脚，模拟危急关头机门堵塞、滑梯充气失灵等情况，考你的即时反应。逃生门的开启有一套标准程序，其中一步是要探头从门上的小窗户观察窗外环境，确保没有火光、烟雾以及障碍物等即时危险才可以打开。导师们连Observation window上面的画面都可以做手脚，有次同学被抽中示范，他看完狡猾的窗后，迅速意识到逃生门不应打开，便指示乘客到其他逃生门离开。导师事后问他在窗户看到甚么？他说："I see Dory."（动画《海底奇兵》〔Finding Nemo, 2003〕里面的角色，是一条蠢鱼）引得哄堂大笑。

当狂开狂关几百万次逃生门后，我们一行人便移师到模拟机舱分组，每六个人一组进行模拟考核，至于其他学员就坐在模拟机舱内扮演乘客。第一次来到模拟机舱觉得非常新奇，因为它的外表和内笼跟真的飞机没两样：有四道很认真的机门，连广播系统都是真实能用的，以至密集的座位，洗手间及厨房和驾驶舱都一应俱全，可惜里面的仪表板都是贴纸黏上去的。模拟机舱在经过设定后，可以让氧气面罩失惊无神弹出、亦可以模拟烟雾传出、还能在模拟客机迫降后，在机舱音响播放令人心寒的惨叫声。

整个模拟测考流程非常仔细，由地面检查工作、乘客登机、关上机门、进行安全示范、起飞前检查到真正起飞已经差不多耗时半个钟。测考途中，定必出现至少一个紧急状况，考验大家的团队合作和反应。坐在客舱的同学们除了帮忙尖叫，还要配合导师安排的戏份比如说装晕扮死，或是在紧急疏散时躲入洗手间内看学员有没有仔细搜索生还者；总之就是，非要那六个幸运儿忙得不可开交。

出版资料
书名｜疫下飞航─空服员的日常与非常
作者｜飞仔
出版｜万里机构（2021.03）

大多数同学们都没有经历过这种训练，所以能获编与从其他航空公司转过来的同学（行内称为Ex-crew）一起进行测考时，都会比较淡定，因为起码队伍中有人学过，能压压场。有次连同我，六个人当中一共有五个人都是Ex-crew，导师火力全开地安排了客舱起火，紧接著客机失压，然后还有乘客心脏病发的戏码；要是上苍有天真的想跟我开这种玩笑，但愿当场心脏病发那个是我。

训练时正值冬天，课室里常常听见其他同学打哆嗦抽鼻子的声音。最残酷的是，我们还要穿泳衣下水学救人。小弟不是一个精通泳术的人，顶多能游个几十米；在水中保持浮起（即是踩水）这个技巧是我的死穴，我大概一辈子都学不会吧。大家抵住寒冷，怀著勇气换好衣服在池边集合后，导师向我们大喊：“懂游泳的去左边，不懂得游泳的到右边！”我还在举棋不定时，已经被推到精英泳队那一边去了。该死的，全班起码有2/3人都到了不会游泳的那一边。精英泳队们的导师也不是省油的灯：“废话少讲！马上给我游两个池！”当我好像刚获救上水的遇溺人士，还在不断喘气的时候，看到隔壁不谙泳术的废物学员们正在进行的热身运动是Freestyle拉筋，大家的心里五味杂陈。

由于不会游泳的人实在太多，所以当天一个懂得游泳的人要带著两个不会游泳的人做练习。导师示范完，随即便要轮流做一次救人行动给导师考核。要知道救生衣的浮力会让游泳变得不容易，其次是那些不会游泳的同学们躺在水里装死真的装得很像，双脚绝对不会稍微帮忙踢脚，考核时绝对帮不上忙。到我装死时，他们又叫我要在水里帮忙踢踢脚，让他们可以快点顺利通过。其他小组的人各自装死一次，救人一次，最后我来来回回的，累得我好像救了全机人。救完最后一个同学后，他问我：“你怎么看起来那么累？”

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