自提点乱象｜拼多多与淘宝包邮战玩残自提点？营运者拆解三大困局
网购热潮下货物源源不绝，以致自提点乱象频生，网民投诉不绝。有店舖无人打理，任由客人自行取货；货量过多堆至天花板，甚至溢出行人路，客人要排长龙取货，甚至要改天再来。《香港01》实地视察多个自提点，访问营运者，归纳出三大困局：拼多多与淘宝菜鸟包邮战压低佣金，首重费用由5元降至2.5元，但租金人工高企，利润微薄；平台无视自提点容量，不断送货令店舖应接不暇；物流送货不定时，自提点要随时待命，若无人签收便会被弃于街头。有业界人士慨叹，为接货只能同意低佣金，故赚得的利润并不多，“依家真系帮个啲集运公司，或者拼多多、菜鸟打份工”。
翻查社交平台，可以见到不少苦主批评各个自提点的营运问题。其中一个自提点月前被指无人管理，货物散乱如垃圾堆，顾客要自行找出货物，有人拍片放上网，片中有人大叹：“被人摷到乱晒，点搞呀？我仲未揾到，惨啦！”
职员忙到踢晒脚 向客直言﹕听日再嚟啦
事隔逾月，该个自提点情况是否改善？记者实测将拼多多货物送往该个自提点，前往取货时，发现货物堆放在走廊，有3名顾客排队取件。一名职员忙于整理货物，无法即时协助取货，并向顾客称﹕“你哋听日再嚟啦，要将所有嘢归类上架先揾得到。”顾客坚持前一日已收到取件码，不满要改日再来，职员连称﹕“因为未执好，现在仲执紧。”、“我尽量揾，但好多货呀。”最终仍在货堆中找到货物。
记者以顾客身分取件，向职员了解货量过多的问题。对方解释货物混乱源于附近自提点结业，货物全数转送至其店舖﹕“好多货都唔要紧，最惨系有啲其他地方运过嚟，唔系我个啲，畀埋我”。被问及行家结业原因，他仅称﹕“佢哋突然不做，走晒过来”。记者其后表明身份，向其查询拼多多及淘宝菜鸟的包邮战是否令自提点承受庞大压力，他即否认﹕“唔系呀，拼多多好正常”、“我唔清楚呀”。
自提点营运逾月未收到钱 店主斥揾笨
记者其后再去另一自提点取货。该店本身经营冻肉，后来有拼多多的集运商派人前来商洽合作，毋须成本，只要提供地点及协助管理货物，便会以月结方式赚得利润。店主认为一试无妨便应允，每日处理数十名街坊的货物，运作上不会混乱，但营运逾月仍未收到分毫，形容是“揾笨”，“一蚊都唔使拎出嚟，有咩输，虽然我而家一蚊都冇收过，利润唔高，唔会够交租”。对于会否继续做自提点，他称没收到钱就会终止合作，“睇下咩环境，冇钱梗系唔继续啦，两个月都冇畀钱就bye bye啦，唔好玩啦”。
自提柜爆满改用自提车 顺丰﹕确保客户尽快取件
另外，记者尝试将拼多多货物送至物流公司的自提柜，但却收到自提柜爆满的讯息，要求货主前往路边一辆“自提车”取货，并限时在下午6时至8时取件。现场所见，路边摆放货物，有十数人排队等候取件，秩序良好。
顺丰回复指，由于一般集运件体积较大，加上合包后包裹体积难以预计，导致集运件到达指定的顺丰自助柜时，可能因隔口未能容纳集运包裹而未能即时入柜。有见及此，公司因应个别区域的情况安排临时派送点，以应付近日增加的集运件量，确保客户尽快取件。除了上述的过渡措施，公司正积极拓展更多自提网点，以切合客户需求。
业界人士拆解自提点营运三大困局
另一集运商BUYUP回复查询时亦指出，国内两大电商平台推出包邮服务后，听闻以量多为由，要求自提点佣金一降再降。面对租金压力，许多自提点只能接受低佣金，结果货量增加但收入未见提升，甚至有所下降，加剧管理压力。
《香港01》透过电话访问半年前开始经营自提点的业界人士Tammy（化名），了解行业现况。她解构自提点的营运模式，集运公司会将货物运送至自提点，员工负责分货、拆货、上架，再扫描货物上的提货号码，客人便会收到取货码。
自提点的收入来自集运费用，首公斤费用与集运商议定，续重每公斤1元，一切开支包括人工、租金和灯油火蜡，均由自提点承担。她坦言，经营自提点“赚来赚去都系赚一份人工”。
一﹕首公斤运费大缩水仅余2元
Tammy指，以往景况好时，首公斤运费可达5元，但在淘宝菜鸟及拼多多包邮战下佣金缩水，由3元减至2.7元，如今仅2.5元，但自提点营运者为接货只能接受低佣金，“其实两蚊难听啲讲，有时跌咗，你都废时理，但是我就要收很多个两蚊，先可以交到租”、“然后又成两万蚊出粮，其实要有很多货量，所以呢一行系唔会发达嘅”。现在想营运自提点，她建议，租金需控制在1万元内，才能赚数万元“工资”，或舖面附设洗衣店、车房等业务，自提点收入仅作补贴。
对于自提点无人管理、货物乱放等的乱象，Tammy指，与集运商签约时，条款上列明须有场地摆货及有负责交付货物的人员。而菜鸟系统发展成熟，有较完善的追踪货物机制，例如自提点设闭路电视监管，客户投诉可即时要求自提点提交影片核查，问题相对较少；拼多多则“乱到不得了”，自提点无人管理，拼多多亦不太在乎。
二﹕网购多货量大压垮自提点
她亦估计，出现问题的自提点多位于平民区，基层网购需求大，货量多。有店舖可能想多赚钱而过量接货，亦可能是集运公司不顾自提点容量仍不断送货，“譬如你只有200呎，你冇理由畀几车货过来，点摆呢?”
三﹕物流运输混乱 员工做到发脾气
她续指，物流送货时间不定，有时休息时间送来，把货物扔在一旁便离开，又或是“一个星期唔嚟，一嚟就一日嚟两架车，运输时间很难控制得到，任何时候、任何时刻都要喺度待命”，员工忙不过来“踢晒脚”，大发脾气，最终不胜负荷爆煲。
她认为利润低、货量大、物流混乱等问题，导致有自提点选择结业或找人顶让，“你冇肉食，人哋就唔想做，都系一门生意，估计系赚嘅水位太少，所以唔做”。如果两大平台续以此模式营运，将佣金不断压低，情况只会愈来愈恶劣，她对行业前景不感乐观。
《香港01》已向淘宝官方集运菜鸟及拼多多查询，截稿前暂未获回复。
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