【北角车祸】肇事街道未竖斜坡警告牌　西环正街坡度1：4斜绝全港

昨（10日）北角校巴溜前车祸，酿四死多人伤！肇事的长康街斜度为8度，惟记者发现该处未见设斜度警告牌，有职业司机指西环的斜路，令人闻风丧胆，驶经都要踩实脚掣。香港01翻查资料，本港的大斜路及长命斜普遍竖斜坡警告路牌及斜坡度，以警惕驾驶人士有陡峭路段及留意车速，包括西营盘水街、坚尼地城蒲飞路等地。至于西环正街及香港仔大道往蒲窝青少年中心通道，更为1:4斜坡，可谓斜绝全港。

肇事路段坡度约1：7

今次车祸现场的长康街，警方昨（10日）在现场量度出斜度为8度。如以坡度以比例表示，换算出大约为1：7左右，该斜度可说是一条较为斜的道路。然而，记者在现场所见，长康街的部份路段虽然斜，但整条路的斜度不一，如与建华街及堡垒街交界位置时，斜度会稍为减缓。

现场未见设斜度警告路牌

另外，现场未见斜度警告路牌。由于北角近堡垒街区一边，属依山而建，记者在附近发现有数条马路，目测斜度与长康街相若，包括明园西街、北景街、继园街等。至于就近的“长命斜”炮台山道，就有路牌指出斜度为1：8“低波行车”，由天后庙道落英皇道的“斜路顶”，亦有路牌标示，禁止5.5吨或以上的车辆行驶。

职业司机：拉手掣都惊溜后！

“听见都怕怕，西环的斜路斜到出晒名！”有职业司机指出，有时汽车载满客，驶到西边街上斜（现场为1：6斜坡），每停灯都要踩实脚掣，转灯开车时更要双脚并用，踩住脚掣及踩油，恐防会溜后：“拉手掣都惊溜后！好彩我架系自动波，棍波要吊极力子，仲烦！”

斜坡警告路：比率越大，倾斜度越大

香港地少山多，规划城市时要依山而建，房屋马路要在山上发展，斜路自然多。据资料显示，香港道路坡度以比例来表示，通常大斜路、长命斜及特别斜的马路，都会竖有斜坡警告路牌，并附有倾斜坡度。其中，如是落斜道路，则会附加一个“低波行车”的警示标志。据运输署资料，标志上的比率表示倾斜坡度，比率越大，倾斜度越大。换言之，后面的数字越大，斜度越细，例如1：5斜坡的倾斜度，较1：10的斜坡更为陡峭。

据资料显示：西环“正街”路最斜

记者翻查资料显示，香港有不少斜路，当中最斜为1：4，包括西环正街、香港仔大道上青少年中心一段连接路等。至于1：5斜度的为数亦不少，包括慈云山沙田坳道、香港仔水塘道、卫城道等。此外大部份都是1：8或更缓的斜路，当中以西环、半山一带占了不少席位，如水街、蒲飞路、沙宣道、蓝塘道等。

点击查看“长命斜”道路：

历年本港车辆冲落斜路惨剧：

过往本港亦曾发生多宗涉及车辆冲落斜路的惨剧，大多数却在港岛区。其中，西环东边街斜路在2012年曾接连发生三宗车辆溜后冲落斜路意外。4月10日，一辆故障吊臂车在东边街失事溜后铲落一间杂货舖，一名老妇走避不及当场被撞死，另两人受伤；其后7月14日，一辆货车亦溜后撞入两间店舖，四人及时逃生，无酿伤亡；至8月7日，一辆工程车又在东边街失事溜后撞栏，幸亦无伤亡。