2024回顾．血汗三跑｜千亿基建血泪交织　业界政府如何看待伤与殇

【大事回顾／2024年／工业意外】如果每发生一宗工业意外，等于敲响一下钟声；2024年的“工伤之钟”可谓响过不停。时光飞逝，耗时8年扩建的香港国际机场三跑道系统（Three Runway System，简称三跑），今年11月28日正式启用。此项2016年动工、斥资1,415亿元的庞大基建，辉煌背后却血泪交织。动工以来超过20宗事故，逾半数发生在2024年。

机管局向《香港01》透露，三跑项目的整体意外率，低过建筑业界4倍。惟“意外”不包括晕倒猝逝。未计多宗截肢保命的严重车祸，今年有4人魂断，当中3人是猝死。工伤、工殇，业界质疑机械事故频仍、甚或赶工变“催命符”。千亿“机”建过后，亦意味着漫长的维修之路展开；政府、承办商以至工人本身，又应该如何检讨改进？

2024年机场三跑多宗事故，有猝逝、有堕毙、有车祸；有年轻、有年老；亦有本地与外籍。不论男女老幼、不分国籍血统，均曾为这项千亿工程滴汗淌血，甚至赔上性命，家庭破碎。9月19日晕倒骤逝的姓蔡（52岁）钉板男工，遗下年迈母亲、中风妻子及刚投身社会的爱儿；遗孀伏在冰冷丈夫遗体上，泣不成声，令人心酸。

逃离死神魔掌的人，康复之路同样如坐针毡。 5月30日，一辆田螺车翻侧，姓丘（30岁）男司机被压至盆骨及脚部骨折，被困期间痛苦悲鸣：“唔得呀唔得呀！”仅仅三星期后，一名男工人又被挖泥机撞至严重受伤，右脚脚掌折断，血肉模糊、骨头外露。种种意外，触目惊心。

萧倩文：2宗车祸伤者均须截肢　身心饱受煎熬

工业伤亡权益会总干事萧倩文称，对多宗事故感到痛心，她坦言部份伤者重创，仍留医至今。其中6月被挖泥机撞伤的男工人、8月被挖泥机履带卡伤的女工，2人均须截肢保命，其中女工仍未出院。即使能离开冷冰的医院，伤者亦要长期服药，身心饱受煎熬。除了康复之路，更甚的是心理，“情绪好大影响，好反复，要食好多药！”加上另两宗1死1伤外劳事故，今年逾半数会方仍在跟进，包括接收善心人士捐款。

事故反映AI覆盖仍未全面　促四方面检讨改进

萧倩文留意到，今年三跑不少事故涉及机械，反映当局虽已尽力加装镜头、感应系统等“AI（人工智能）”技术，但覆盖未够全面，虽然此举不一定可达至“零意外”，但借此辅助能弥补“漏网之鱼”，如进入盲点或危险范围，机械能即时示警或停止，减低风险；当然最重要仍然是安全教育。即使三跑已正式启用，但零碎工程、日后维修属长远计，若事故频仍，无论政府、承建商、分判商，均应循是否“赶工”、安全措施、沟通管理及外劳培训，加以检讨及改进，以防再有惨剧发生。

周思杰：不应忽视天气及管理　工人要自觉：条命系自己

香港建造业总工会理事长周思杰则认为，政府投入庞大资金发展基建的同时，亦应投入更大资源保障工人安全。尽管工业事故与政府基建并非挂钩，但三跑项目今年事故的确特别多，亦有可能忽视了天气状况带来的猝死风险。另外，管理文化及工人自觉，亦与工业事故息息相关。尤其中层管理，对上接下的沟通是否妥善足够；工人本身亦是专业人士，理应有安全意识，如觉得施工场地有问题，“真系要出声，条命系自己，唔好惊怕麻烦！”他又指，地盘的“工具箱”训练值得推广，只是开工前简短提醒注意事项，但功效甚大。

外劳客死异乡　或因赶工变“催命符”？

此外，周思杰亦不排除赶工变成“催命符”。11月7日的堕毙工伤，由四川来港打工、客死异乡的姓王（37岁）男死者，遗下妻子儿女等家人。由于死者为外劳，因内地与香港法律有异，至今仍一直与相关部门或机构沟通，商讨赔偿细节，“佢（死者）系开夜𠮶阵跌落嚟，你话佢跌落嚟系自己唔小心、因为周边环境定系开夜因素，值得我哋去深思。”

机管局：8年累计3宗致命意外　整体意外率低建筑界4倍

机管局回复查询时表示，2016年项目动工至2024年11月，三跑道系统项目的每千名工人意外率为6.41，如以意外计算，累计的致命意外有3宗，包括2024年11月7日内地男工堕毙、2020年6月30日钢缆击中工人1死1伤、2019年8月12日推土机司机连人带车堕海。而根据劳工处公布的数字，2023年，香港建筑界每千名工人意外率为27.6。

机管局强调，三跑道系统项目是一项复杂的大型工程项目，涉及数以万计建筑工人。局方一直恪守最高的施工安全标准，每项工程开展之前，均会与承建商就主要高风险活动及相关风险作讨论，确保已妥善应对及处理所有已识别的风险。机管局亦会向所有工人提供安全简报会及训练，加强工人的安全意识；亦会定期于工地进行安全巡查，一旦发现或知悉有违施工安全指引的行为，会责成相关承建商跟进，并对违规行为处分，包括终止合约。

局方十分重视所有工业安全，就每宗工业意外，三跑道系统项目团队均会与承建商联合调查，查找成因及提出改善方案。双方亦会不时检讨，作出针对性的修正建议，并跟进承建商确保落实相关修正。机管局一直敦促承建商依据法定要求，对所有工业意外的伤者或死者家属进行赔偿；同时，亦与项目的雇员赔偿保险公司协调，以向伤者或死者家属提供适切跟进及协助。

▼ 2024年机场三跑地盘事故 ▼

2024年11月17日：一名姓王（37岁）、由内地河南来港的男工人，在机场三跑地盘工作期间，被夹于吊臂与天幕玻璃之间，胸口重创昏迷，由救护车送往北大屿山医院抢救。

2024年11月7日：机场T2客运廊地盘一名姓王（37岁）内地男工人从高处堕下，送往北大屿山医院抢救后，证实不治。

2024年9月30日：机场T2客运廊地盘支架拆卸工程失火，多名工人攀架逃生，有人不适赤膊躺卧待援，工友紧握其手陪伴。火警中，一名承建商工人吸入浓烟不适，清醒被送往北大屿山医院治理。

2024年9月19日：姓蔡（52岁）钉板男工人，在机场三跑地盘工作期间不适晕倒，由政府飞行服务队直升机协助送院抢救，惜返魂乏术。

2024年8月28日：一名姓冯（60岁）男工人，于机场三跑地盘晕倒昏迷，被送往北大屿山医院抢救后，终告不治。

2024年8月3日：机场三跑地盘一名姓黎（65岁）女信号员，工作期间遭挖泥机履带卡住左脚重创，在工友陪同下送院。工权会指，其左脚需要截肢。

2024年6月27日：一辆田螺车及一辆私家车在机场三跑地盘相撞，年约40岁的私家车司机颈部受伤，一度因车门不能打开而被困。机管局指，两名司机经治疗后均已出院。

2024年6月20日：一名姓陈男工人于机场三跑地盘进行燃油管铺设工程时，被挖泥机撞伤右脚，其右脚脚掌折断，血肉模糊、骨头外露。机场救援队伍赶抵现场急救后，伤者清醒送院治理。工权会透露，他须截肢保命。

2024年5月30日：机场三跑地盘一辆田螺车转弯时意外翻侧，压住30岁姓丘男司机。事主盆骨及脚骨折，清醒由救护车送往玛嘉烈医院。

2024年4月12日：机场二号客运大楼扩建地盘一名姓赵（32岁）男工人，遭铁支插伤左大腿，消防员赶抵剪去铁支末端，连人带铁支将事主送往玛嘉烈医院。

2024年2月5日：一名59岁菲律宾裔男工人，在机场二号客运大楼扩建工程项目工作期间，不适晕倒，由救护车送院抢救后不治。

▼ 历年机场三跑地盘其他事故 ▼

▼三跑工业意外过往报道▼

▼2024年大事回顾报道▼