公主道可疑车．前传｜毒车泊小路 待警车停下后 驶出180米被堵
何文田公主道昨晚（23日）一辆可疑车辆被警方追截，曾撞开其他车辆企图突围，导致4车损毁及1名男警受伤。《香港01》获得一段车Cam片段，拍摄到可疑车辆停泊在公主道蚬壳油站对开小路近路口处，待两警车沿公主道驶过，停在小路前方不远处，即扭軚驶出，怎料后方再有一辆闪灯警车驶至。可疑车最终在近培正道天桥，遇警车打斜停泊，阻截两线行车线。根据地图，小路口与培正道天桥距离约180米，与警方在记者会上所提及相距400米有所出入。
提供片段的胡先生形容被捕男子为“笨贼”。他同时认为现今科技进步，警方可透过沿途的CCTV、无人机或定位系统追踪。对于警方今召记者会交代事件时，强调当时的行动并非想要截停车辆，只是将三线收窄为一线作汽车分流以减慢车流，胡认为车流减慢后，市民车辆被堵住，与“人肉路障”无异，恐危及市民安全，促请警方改善部署。
胡先生提供的车Cam片段，拍摄到涉事银灰色可疑车辆停在公主道蚬壳油站对开小路近路口处，一直打死火灯，未有驶出公主道。一辆未著灯号的警车首先沿公主道经过上址，16秒后再有一辆闪著灯号的警车驶过，并停在小路前方不远处。可疑车辆疑发现警车已开始堵截，约11秒后即熄死火灯“扭左軚”驶出公主道逃走。3秒后再有一辆闪著灯号的警车驶至，紧随其后。
胡先生翻查车Cam片段，始得悉可疑车辆逃走的经过，他形容被捕男子为“笨贼”，明知警车已在前方堵截，仍冒险驶前。
警方今早召开记者会，被问及是否用市民作“人肉路障”，妄顾市民安全，以及为何在公主道繁忙车路才作截停。警方两度强调，无意主动截停可疑车，今次行动并非为了追截，而是监控其去向，当时车辆停定在小路，警方在相应距离下作车辆流量分配安排，将公主道三线变一线减慢车流，以监察可疑车辆的去向及逐一检查车辆，讵料可疑车见到警方后主动开车冲前，并不存在警方截查。
胡认为，即使是作警方所言的汽车分流，但减慢车速下仍会令市民车辆停下，与堵截可疑车无异。可疑车司机最终选择突围，结果波及其他无辜车辆，假若他无法驾车逃离并持械，恐酿更严重事件。
胡表示现今科技进步，警方可透过沿途的CCTV、无人机或定位系统追踪可疑车辆，无需要在繁忙路段截停车辆，促警方立即改善部署，以免将市民置于危险中。他自言是车主，故特别关注这宗意外，又认为事件中4辆车辆因警方部署及指示受牵连，警方应负责一切赔偿。
警方﹕可疑车较早前已曾危驾 警为他人安全没追截
九龙城警区助理指挥官（刑事）警司徐淑仪今早在记者会中强调，昨晚警方的行动并非要追截可疑车辆，而是监察其去向。徐指，可疑车辆较早前已做出多项危险驾驶的行为，警方为了其他道路使用者的安全而没有即时截停或追截。
徐续指，可疑车已经停在公主道一个油站附近的小路，警方遂在400米外部署车辆流量分配。她接著解释分流的情况，警车截住公主道第一条及第二条行车线，拟将车流由三线收窄至一线以减慢车流。惟当警员落车打算逐一检查车辆时，该可疑车疑因见到警方，突然冲向其他车及警车。
被问到今次事件导致4辆无辜车辆被波及受损，警方会否作出赔偿？西九龙交通部意外调查队高级督察黄浚柏未有正面回应，但指出受影响的司机没有犯错，警方昨晚已向司机交代，他们应在24小时内联络其保险公司，并在维修前找公证行报价。他们除可向可疑车的保险公司追讨赔偿外，亦可循小额钱债审裁署追讨损失。
警方在执法时疑为截停肇事车辆，而指示途经的车辆慢驶做法，多年来引起争议。2018年2月，粉岭公路有私家车疑为逃避交通警追截失控翻侧，酿2死5伤。当时巡警曾示意慢驶，使多车如同“人肉路障”。2009年7月，警方在观塘绕道阻截非法赛车，没响起警号示意执法下截停5车，与警车形成“人肉路障”，结果非法赛车车辆撞向众车酿6伤。警方事后被指罔顾市民安全，也违反警方内部程序，时任警务处处长邓竟成公开道歉。案件在翌年审结时，法官也批评警方手法不恰当。
2009年曾检讨 如不安全不设路障
2009年意外后，警方承诺检讨《警察程序手册》第41章，当中涉及如何处理并无在路障前停下的汽车的指示。当年的检讨结果，包括以市民、驾车人士及警务人员的安全，作为首要考虑，在设立路障前会先进行风险评估，就算遇突发情况，例如须截停非法赛车，亦要进行风险评估，并将决策权由警长作出决定，改为须由更高级人员作出决策，而且如果当时情况不安全，便不会设立路障。不过，《警察程序手册》是非公开的警察内部文件，外间无从得知检讨后的具体条文。当时警方承诺日后原则上不会再采用“人肉路障”的执法方式。