单车“浮尸”城门河　共享单车问题多？姚松炎：每个问题都有出路

自gobee.bike上周四（20/4）登陆香港后，接连发生零件被偷、单车遭毁坏，甚至于沙田城门河上出现一架架“浮尸”。种种问题让人怀疑香港推行共享单车的可行性，以及反思单车于城市生活的角色。日前，建筑、测量、都市规划及园境界议员立法会议员姚松炎、健康空气行动项目主任谢颖琳及城市单车行动发起人彭皓昕发表于市区推行单车友善的可行性，以及回应公众对共享单车的质疑。姚松炎称：“共享单车于世界各地实行多年，gobee.bike所遇到的问题，其他地方都发生过，每一个问题都会有出路。”

电子单车租用服务gobee.bike现时共有1000辆单车供市民租用，地点主于集中在沙田、大围、大埔一带。与传统租单车店有别，gobee.bike希望推行共享单车的概念，以及将单车视为短途代步工具，并非仅作消闲用途。然而，服务推行约一星期，除了单车屡遭破坏，有人更担心乱泊单车，以及政府管理的问题。

姚松炎回应指，单车乱泊问题向来有法例监管——现时政府沿用《道路交通（泊车）规例》规管公众单车泊位，即将单车停泊于公众单车泊位超过24小时，便属违法。他补充，本港或者可参考台北的做法，加设锁车的固定泊位。此外，公众亦质疑gobee.bike占用公众泊车位，有利用公共资源谋利之嫌。姚松炎则认为，政府可考虑设立收费泊位，按每个单车位收取营办商费用，减少公众的疑虑。纵然gobee.bike现时毗漏处处，姚松炎觉得政府多年来的单车友善政策停滞不前，这正好引起公众关注，继而讨论共享单车及相关政策。“政府向来在单车政策上站得很后，民间有声音希望推动单车友善，现在亦有共享单车服务，政府更加有需要回应市民的需求。”

港岛区单车代步潜力大

现行的单车政策中，并不鼓励市民于市区踩单车；但姚松炎于去年10月发起“天光Ride”活动，每星期二踩单车来往上环至太古坊，用行动证明市区踩单车的可行性。他说经过二十个星期的实验，他将会联同一班专业人士递交建议书，提议于港岛北面设置单车友善的配套，如于现行道路画上白线，提供单车路予使用者。“早前举行的‘天光Ride’就是一个实验，让政府知道市区踩单车是可行的。”姚松炎说。

城市单车行动发起人彭皓昕补充，3至6公里的路程最适合以单车作短途接驳，如西环至中环、北角至湾仔等，踩单车只需15至30分钟。“特别在港岛区，推行单车代步的潜力很大，因为超过5成人在原区就业。”她续说，组织正就“天光Ride”的路线再作研究，讨论是否能够提供分隔式单车路或于道路上加设单车标志，提醒其他道路使用者。

汽车排放二氧化氮致雾霾

健康空气行动项目主任谢颖琳则提出，现时多个国家主张减少使用汽车，推行单车代步，但政府于《2030＋》则计划兴建一连串交通基建，与国际趋势背道而驰。2017年，香港约有80万架登记车辆；汽车所排放的二氧化氮，则是导致雾霾的原因之一。她指出，过去20年，路边空气质素水平一直不达标，空气的污染物超出世界卫生组织标准2至6倍。她说：“若然将来11号干线、港珠澳大桥等多种基建启用，新界西及东北的空气污染将更加严重。”