【岸边的隐青】走入夕阳造船厂发现出路：我钟意阳光

南港岛线通车，铁路将划过黄竹坑这个宁静的工业区。不说不知，这里仍有香港史上第一种工业——造船业，距黄竹坑港铁车厂十数分钟路程的布厂湾旁，还有几间仍在经营的船厂。在夕阳余晖中，竟有个年轻人走进这古老的行业，从中看见自己的新希望。

在老师傅堆中　最紧要识走位

黄家威（阿威）今年32岁，是新兴船厂最年轻的员工，才上班个多月。在老师傅们中，你一眼就能认到他，因为总是小心翼翼，生怕做错事的样子。师傅们一声“借歪”，阿威便马上提着士巴拿退到一旁，静静观看，不时用沾了油污斑斑驳驳的手掌擦擦鼻子，“师傅工作时很快手，我怕阻碍到他们，所以要懂得走位。”

从前的造船业兼顾造船及船只维修，但大半个世纪过去的今天，全港只有一只新船正在建造，其余的船厂大多是维修渔船及游艇，包括阿威工作的船排厂。这个多月来，他做得最多的就是刷船底。一进入船厂，先映入眼帘的是一艘正在维修的游艇。要把偌大的游艇从水里拖上岸，靠的是称为“排”的木制活动装置。当船只靠近岸边，船排可以将船只固定，配以绞轮机把船只绞上岸，称为“上排”。船只上排后，阿威便赶紧拿起铲子、抹布和砂纸等走到船底，刮走海洋生物（即“铲蚝粟”），铲完用高压水鎗做些清理工作，待船身干了再用砂纸打磨、上油。

新环境　新能量

再培训走下去

那段日子，他在家打机，断断续续做过一两个月文员、仓务员、广告安装工程等工作，没一份做得长，前前后后足足有10年。直到遇上电器师傅的鼓励，尝试去知专读了个电气布线工（中级工艺测试）基础证书课程，因而得到大厦内部维修的工作，做足一年，拿了约满酬金才圆满离开。

接着，他经朋友介绍下来到新兴船厂学师。从前每份工辞职的原因都是：“太闷，没什么学的。”而造船厂已步向夕阳，最年轻的师傅也有五六十岁，老师传都慨叹香港没船可造，即使有新人入行也学不了师。

阿威却淡然回应：“我见步行步，现在年轻人做一行十几廿几年很难的。”最起码，此刻他仍然一星期6日，每日由早上8时至下午5时来到船厂上班，“反而回到地上不适应，船厂工作的桥有弹性，人会浮浮的，不上班不自在。”