46年喷射水翼船“水星”传被拆解　关注组促保育：勿让历史消逝

Jetfoil喷射水翼船“水星”号为喷射水翼船的始祖。现时全球有43艘，由波音公司生产的仅得26艘。香港在高峰时期曾持有16艘。现时有3艘已卖到韩国，现役使用的只有6艘，其他则已退役或被长期被闲置。当中“水星”便是已退役一员，近日更传出“水星”不日之内将会遭到拆解，令喷射水翼船的保育议题受到各方关注，暂时煞停被“㓥船”的命运。
上月15日，中西区议会通过动议，要求特区政府协调保留“水星”工作，会中更提出或会考虑动用资金收购船只。同月23日，澳门政府亦就“水星”一事首度开腔，指“海事部门重视并一直跟进问题，有进一步消息或再作介绍”。具46年历史的“水星”，命运似有转机。
摄影：梁鹏威

“水星”传出被拆解一事，令Jetfoil喷射水翼船保育问题引起关注。到底这类型的船只有什么特别而需要保留？原来，Jetfoil喷射水翼船于1974年由波音公司生产，本来Jetfoil系列是设计作军用船只，几番转折后，改作民用用途。在那个年代，由一间制造飞机的公司生产船只是很罕见的事，而Jetfoil喷射水翼船的设计更是能把整只船只升起，行驶时船身完全离水航行，是当时史无前例的设计。这种设计也使喷射水翼船的航行极度稳定，不容易受海上的大风大浪影响。

赌王赴美试坐　新技术助来往港澳更省时

“水星”则为Jetfoil系列首只生产的船只，起初是在夏威夷服役。当年在“水星”出产后，何鸿燊随即赴美试坐，后发现其特殊设计使航行平稳，比起当时的大船和旧式水翼船来得稳定。加上，当时若要以大船往返香港至澳门十分费时，一程便需花上3个小时，旧式水翼船亦需要约75分钟，但使用Jetfoil的话，则能在一个小时内到达目的地。由“水星”作带领的Jetfoil喷射水翼船可谓当时的先驱，新的技术改变了港澳两地的交流密切度，亦为旅客提供一个更快速、舒适往返两地的方法。

造价500万美元　直迫半架波音737客机

在Jetfoil未出现时，往返香港至澳门的船只只能随太阳作息工作，朝六晚六地为两地居民提供服务。但在1980为Jetfoil加设强大的夜航设备使航行不再受日光影响，随后也把航线的服务时间延长。当时的Jetfoil无论在性能和效用上都看似完美，但却有一个致命的缺点，就是其造价直迫半架波音737客机的造价，在当时来说十分昂贵。在一些研究Jetfoil的书籍更提到，每艘Jetfoil造价为500万美元，这个价格在六、七十年代是一个天文数字。

“北星”被㓥　引发成员关注

“水星”的保育价值，促使“Jetfoil 喷射船保育关注组”成立。当时，关注组成员Anderson和John在8月时在社交平台曾看到有帖文指，以数十万元出售“北星”及“水星”，帖文一出，随即引起港澳两地人士热烈讨论。但事件随着船公司发文澄清后，便暂告一段落。但在一个月后，在早前涉被卖的其中一艘船“北星”，又传出一条影片，指它在宏德机器铁工厂被全数拆毁。

其后，关注组成员又发现“水星”同样被移往宏德机器铁工厂，令他们怀疑“水星”很大机会和“北星”一同在短期内被拆毁。关注组成员Anderson表示：“‘北星’已被拆毁，不想‘水星’也同样，加上它是第一只，历史意义十分重大，应该要好好保育它。”

水星、火星、土星船身后方有大洞

Jetfoil喷射水翼船除了设计创新外，在其他方面亦有优胜之处。受访当天，在港澳码头停泊了两架Jetfoil系列船只，包括帝后星和幸运星。John随即向记者介绍喷射水翼船的特别之处。他指出，和日本的同型号不同，港澳Jetfoi前方位置可以让前方乘客饱览海上美景。如果分辨Jetfoil系列不同船只，他则指，从侧面看过去，水星、火星和土星船身后方会有一个大洞，这是因为这三架船也曾在夏威夷服役，当地需要一个大型摆放行李的位置，当它们在香港“服役”，由于只是作短程航行，这个摆放行李的位置变得无所用，后来被改建成更多的座位。

关注组提三保育方案

坊间对保育“水星”一事突然议论纷纷，当中Jetfoil喷射船保育关注组就各方意见整合出三个保育方案，分别是保留在香港中西区海滨长廊、澳门海事博物馆后方旧政府船坞、以及路环荔枝碗旧船厂片区。

关注组指出，现时各个方案在网上的支持程度也差不多。他们认为：“无论那个方案最终被录用，只要是能成功保育到水星的方案，就是好的方案。我们只希望可以成功争取保育‘水星’，不要让一代历史消失”。

上月中西区议会中曾提出或会考虑动用资金收购“水星”，故关注组建议可以参照“葛量洪号”灭火轮的保育和展示手法，把“水星”放置在上环至西环一带的陆上公众空间，并建设步道方便公众登船参观，让公众有机会近距离观看船底独特的水翼和喷水系统构造，让船不单用作展示，更可以作文化教育。

其余两个方案则会在澳门进行，关注组在收集意见后，认为“水星”能放在澳门海事博物馆后方的旧政府船坞内。现有博物馆与妈阁庙相近，而庙宇每年吸引大量游客，关注组认为海事博物馆启用多年，惟内里的变化却不大，本来馆藏都是以船只模型、船只部件及航海影片为主，与“水星”的属性不谋而合。若它能进驻成为展品，能为博物馆注入新活力亦有望打造成为新旅游热点。

另一个方案则为放置在澳门的荔枝碗船厂片区。该地和船只亦有密切的关系，并于2018年被评定为法定文物。故关注组建议搜罗一些对澳门博彩业发展具历史意义的船只，例如 Jetfoil喷射船“水星”、前远东水翼船唯一香港制造的“太望洋”、赌船“澳门皇宫娱乐场”等藏品作展示，以促进教育及多元旅游。

对于现时整合的三个的保育方案，关注组指出，现时各个方案在网上的支持程度也差不多。他们认为：“无论那个方案最终被录用，只要是能成功保育到水星的方案，就是好的方案。我们只希望可以成功争取保育‘水星’，不要让一代历史消失”。