【无人车．8】新加坡改法规、日本无人的士将落地　香港仲追到？

Google、Uber、NAVYA、EasyMile等欧美公司，一直是无人车业界内常听到的名字，说是业界的巨头亦不为过。不过，这并不代表只有欧美拥有先进的无人车技术，事实上，不少亚洲国家的发展亦相当快，进度远远抛离香港。

新加坡早修例　提供友善环境

新加坡的无人车发展可说已上轨道，早于2013年新加坡南洋理工大学已于校园及邻近的洁净科技园，试验自动驾驶的电动穿梭巴士。学术界积极推动，当地政府亦配合发展无人车技术，以应用于公共服务。比起至今尚未有无人车“落地”试行的香港，新加坡可说早起步多年。

2014年新加坡成立自动驾驶陆路交通委员会（Committee on Autonomous Road Transport for Singapore），并订下四个主要方向发展无人车技术，行驶固定路线的无人驾驶巴士便是其中之一。

目前尚在研发阶段的无人驾驶巴士标榜准时到站，接载市民来往住宅区和铁路站，方便通勤人士到达交通枢纽，并于下班的繁忙时间依照乘客需求（on-demand）部署巴士时间表，以最快的路径将最多乘客送到目的地，从而减少路上的车辆数目，纾缓交通挤塞、减少空气污染，并解决人手问题。

为了有效发展相关技术，新加坡陆路交通管理局于2016年与南洋理工大学签订合作协议，跟该校的能源研究所共同研发，于校内的无人车测试中心试验两辆首次于当地应用的全自动巴士，并提供穿梭市内及各省市的无人驾驶巴士服务。无人驾驶巴士的时速最高可达60公里，配备雷达、惯性量度器、GPS接收器、搭载软体的电脑计算器等设备，巴士站亦配有充电装置，为靠电力行驶的无人驾驶巴士充电。

当局亦与科技公司ST Kinetics合作研发，包括为巴士加上可探测200米内的行人、车辆的雷达和声纳装置，提升巴士在雨中行驶的能力。无人驾驶巴士仍处于试验阶段，预计于2022年在榜鹅、登加及裕廊创新区投入服务。新加坡政府希望此项技术可协助分流，疏导从南洋理工大学及洁净科技园往返地铁站的人流。同时，当局亦与软件开发公司Delphi及无人车公司nuTonomy 合作，推出“随需而至”无人驾驶车辆服务（autonomous mobility-on-demand services）的试行计划。

新加坡交通部于2017年通过交通法修正案，授权陆路交通管理局就无人驾驶立法、修例，以保障大众安全，加强监管无人车试行，并提供更友善的研发环境。除了提供公共运输的无人驾驶服务外，新加坡政府亦打算发展无人货车，以及专为清扫街道而设的无人驾驶车辆。

日本无人的士　迎接东京奥运

以创新科技闻名的日本，有多家公司正积极研发无人车技术。初创企业ZMP的发言人表示，该公司于2008年开始研发无人车技术，并于2014年开始在公路测试，三年后更获政府批准，于公共道路推行全国首个无司机参与的自动驾驶车测试。

公司研发多年的技术，有望趁2020年东京奥运会正式“落地”，提供无人驾驶的士服务。为了测试无人车服务，ZMP与的士商日之丸交通公司合作，在2018年8月底于东京都的繁忙区域、大手町、六本木等地点，作为期13日、单程距离5.3公里的试行。发言人指出，虽然一直以来的研发项目都由公司斥资，但这次的试行得到东京都政府的支持。

此外，游戏开发商DeNA与法国无人车厂商EasyMile合作开发自动驾驶技术达Level 4的六座位无人小巴Robot Shuttle，早于2016年在枥木县试行接载长者。同款车亦于2017年在金泽动物园提供接驳服务。电讯公司软银（SoftBank）亦引入NAVYA的无人车，并在东京市内测试。去年软银宣布与百度合作，由百度研发十辆搭载无人驾驶系统的Apollo小巴将于明年出口到日本，于东京羽田机场试行。

中国市场庞大　车厂跨国结盟

去年一家内地顾问公司发表的《2017智能网联白皮书》预计，2020年智能汽车在中国内地的市场规模可观，不少内地公司都希望在这庞大商机中分一杯羹。借此崛起的初创企业如Roadstar.ai、Pony.ai冀于2019年量产无人车，Roadstar.ai更订下目标，于2020年运营1,500辆无人车队。

定位为“自动驾驶解决方案提供商”的百度亦抓紧商机。百度早于2015年组成自动驾驶事业部，并于2017年成立智能驾驶事业群组，积极发展自动驾驶车。

不过，当时的法例并未追得上科技发展，政府亦未为无人车在公路试行“开绿灯”。2017年7月百度董事长李彦宏乘坐公司开发的无人车上公路时，被开出全球第一张和无人车相关的罚单。

随着内地政府为无人车实验订下各项新例，近年百度的无人车发展更迅速。2018年百度宣布与瑞典车厂富豪汽车（Volvo）结盟，为中国市场开发无人驾驶的士。同年，百度亦宣布与美国车厂福特（Ford）展开为期两年的合作计划，并将于福特的南京研发基地改装车辆成自动驾驶技术达Level 4的无人车，再在北京路试。

至于公共交通运输方面，深圳巴士集团和海梁科技公司合作研发阿尔法巴智能驾驶公交系统，并于福田保税区试行。广州亦曾出现无人的士，但试行计划展开不久，就因涉违法经营而被叫停。

上文节录自第145期《香港01》周报（2019年1月7日）《台湾“落地” 香港“空谈” 无人车竞跑 智者先行》。

更多周报文章︰【01周报专页】《香港01》周报于各大书报摊、OK便利店及Vango便利店有售。你亦可按此订阅周报，阅读更多深度报道。