【青衣孤岛】政府指青衣不适合建单车径 工程师:可用缓步径改建

撰文: 梁雪怡
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由地铁站经青衣城,步行约五分钟便到达青衣海滨公园。海滨长达两公里,阔约10米,部分路段设有阔约6米的缓跑径,却不设单车径。街坊若想踏单车,只能踩马路,或者推单车到青衣东北公园内不足一公里的单车径。公民党青衣地区发展主任兼青衣街坊冼豪辉,去年曾就兴建单车径的议题与运输署沟通,时任运输署署长陈汉荣回应,因为新市镇和新发展区的单车径网络较完善,较适合以单车代步。至于已发展区域如青衣,由于路面空间有限,若要在路面划出单车径,会收窄行人道或行车道,造成路面不便,增加道路危险,政府不鼓励市民在繁忙地区以单车作为交通工具。
地区组织“青衣岛民”慨叹:“政府的奇怪迷思是有单车配套的地区就继续发展,没有的就任由它没有,永远不用发展。”

据统计处2016年中期人口统计,以青衣为住处有184,167人。青衣为荃湾新市镇的拓展部份,早年是重工业重镇,至1970年代中期开始发展住宅区,以住宅用地发展计算,青衣与有65万多人口的沙田发展时间相约。反观,沙田由城门河至乌溪沙公众码头却有全长3.2公里的单车径,与青衣的不足一公里单车径简直是天壤之别。

青衣居民望以单车代步

“青衣岛民”Eric喜以单车代步,“岛民”曾组织踩夜车,鼓励街坊以单车游认识社区。(梁雪怡摄)
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公民党青衣地区发展主任冼豪辉在青衣土生土长,从前在“山上”读书的他,常常以单车代步,他说:“我中一中二成日踩单车返学,放学同同学一齐由长青邨冲返去青衣城,仲快过搭巴士。以前唔识死就踩行人路,又试过踩马路时有警察叫我踩行人路,之后踩行人路又有警察叫我踩马路,都唔知点踩。”法例规定,无单车径时必须踩马路,绝不可以踩行人路,否则会被检控。

冼豪辉认为,青衣属于新市镇,路比旧区阔,适合以单车代步。研究公共交通运输系统、并于公营机构担任工程师的黄洛丝亦认为,青衣的交通流量不及市区主要道路般繁忙,早已有不少单车爱好者在公路上骑单车,但在公路上划出正式的单车径,将可确保单车爱好者的安全,有利发展青衣环岛单车径。

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十几万人口,仅在青衣街市有20个车位。缺失配套,踏单车的意欲自然少,需求自然“低”,到底系鸡先定蛋先?(冼豪辉提供)

发展局:市民可以推单车上桥

立法会工务小组于5月12日讨论荃湾至屯门的单车径发展,单车径建造费用约1.4亿元,却不包括属于荃湾新市镇的青衣,青衣居民如何能受惠于新发展?发展局首席助理秘书长陈福耀回应,青荃桥有行人路,市民可以在青荃桥推单车接驳到单车径。

发展局回应“01社区专题”查询,基于交通安全考虑,连接荃湾海滨花园至青衣的青荃桥属单车使用禁区,市民不能骑单车取道青荃桥进出青衣,而现时青荃桥的行人道亦没有足够空间增设单车径,因此新界单车径网络计划没有涵盖将单车径延伸至青衣。长远而言,政府会探讨将新界单车径网络延伸的可能性。

政府没有将青衣纳入横跨新界东西的超级单车径中,并指青衣没有发出过兴建单车径的诉求。然而,当居民想争取时,政府就以青衣不适合另划单车径为由拒绝。到底,青衣建单车径,甚至青衣环岛游,是否真的是不可能的任务?

跑步径、单车径平分秋色?

公民党青衣地区发展主任冼豪辉认为,,青衣属于新市镇,路比旧区阔,适合以单车代步。(梁雪怡摄)

按规划署标准,单程单车径理想阔度为2.8米,最低限度则为2米;双程单车径的理想阔度为4米,最低则为3.5米。未计跑步径,青衣海滨公园阔约10米,部分路段如灏景湾则为6米。冼豪辉曾向运输署指出,海滨公园大部分路段皆有足够空间划出单车径——即是划出双程单车程之后,海滨仍有6米阔。惟署方指,部分路段的弯位空间不足。

工程师黄洛丝认为,其中一个简单方案是直接把跑步径改为单车径,但顾虑到跑步人士反对,也可改为收窄现有的跑步径,使用部份跑步径加上部份的路面划为单车径。“我明白对于不喜爱单车运动的居民而言,他们要牺牲一些公共空间,妇女及长者热爱的集体活动,例如健体舞、太极等都受到一定影响。只要政府可以妥善于海滨公园划出单车径,相信可平衡不同居民的需要。”她认为青衣长廊不比城门河窄,既然沙田城门河能做到人车和平共处,青衣都可以。另外,记者现场所见,缓步径几乎无人问津,跑友皆在阔10米的长廊跑步。

市民较喜欢在长廊跑步,工程师黄洛丝认为,其中一个简单方案是直接把跑步径改为单车径,但顾虑到跑步人士反对,也可改为收窄现有的跑步径,使用部份跑步径加上部份的路面划为单车径。(梁雪怡摄)

前特首梁振英上任时,推出“人人畅道通行”计划,在全港200多处加建升降机及斜道等无障碍设施,每加建一部平均费用约2,000万元。现时青衣海滨公园 附近及永顺街附近正在加建升降机。冼豪辉希望政府能规划海滨连接北桥的单车径,并好好运用花费几千费建成的升降机,除了方便长者及残疾人士上落之外,单车使用者亦可以升降机接驳到北桥,踏到荃湾。

连接荃湾的北桥,其行人路为两米阔,要有单车径需要3.5米阔才符合,按规划署标准,单程单车径理想阔度为2.8米,最低限度则为2米;双程单车径的理想阔度为4米,最低则为3.5米。北桥左右两边各有一条行人路,有居民提议将其中一条改为单车径,即能符合单程单车径的要求。冼豪辉认为,若将北桥一条行人路改为单程单车径,可实行日间让单车出青衣,下班时间让单车返回青衣,方便上班一族;同时加高原本半个人高度的防撞栏。他曾就此问题与运输署沟通,署方强调,该路段为行人路而非单车径。

林郑月娥在竞选特首时的政纲中,提及要推动成立海滨管理局,专门负责管理海滨用地。冼豪辉期望,政府在改善海滨管理时,能考虑在青衣加设单车径。

公民党青衣地区发展主任冼豪辉量度长廊阔度,近青衣城一段为10米。冼豪辉曾向运输署指出,海滨公园有足够空间划出单车径——即是划出双程单车程之后,海滨仍有6米阔。惟署方指,部分路段的弯位空间不足。(梁雪怡摄)