【多图】消防飞将军难忘货车悬吊桥边一幕　设高空专队救援添灵活

本港建筑特色可谓愈建愈高，因此涉及高空维修的工作亦相应增加，而近年涉及吊船的拯救有增加，消防处于2011年成立高空拯救专队，以应付复杂的高空救援工作，而处方多年来不断提升装备，如绳索及固定器等，增强一群“飞将军”救援灵活性和安全性。
有超过20年参与高空拯救经验的消防员忆述，难忘1990年城门隧道货车悬吊桥边的惊险救援，由于救援绳一度被杂物缠住，须即时应变调配才可救出伤者。

消防总队目招永祥和队目林振强有超过20年的高空拯救经验，他们不约而同认为1990年城门隧道的交通意外拯救最难忘。招永祥指，当时货车撞向桥墩，车头已伸出桥外悬吊，车头车身分离，离平地有约50米高，司机昏迷，是比较罕见的事故。招永祥原计划自己绑救生绳到车头位置为伤者套救生绳再救出，奈何环境恶劣，伤者的救生绳被杂物缠住，因此须即时应变，让林振强游绳协助，才可救出伤者。

救生绳可自动或电动下降　增安全度

当时这宗救援需要逾10人协力才能将伤者和消防员拉回平地，在救援灵活度方面可见有限制，因此消防处不断提升装备，陆续引入13毫米和11毫米的攀山绳，现时采用的11毫米绳的负重量可达3吨，而且更轻身，可减轻消防员负担。此外，处方又引入自动上锁下降器和电动上锁下降器，可减少人员控制前线救援人员的救生绳，安全度亦相对提升。

高空拯救专队　编制70人

此外，由于本港的大型基建增加，楼宇愈建愈高，涉及高空拯救的工作亦相应提高，特别是有关吊船的拯救有上升趋势。消防处于2011年成立高空拯救专队，专门针对地盘天秤、吊船、缆车、竹棚工地和游乐设施等复杂高空拯救提供服务，现时编制有70人。主管蔡国宗表示，拯救队经常跟物业管理公司合作，作实地演练，而人员亦特别配备自主上升下降的机械设备，方便独自执行高空拯救工作。