直击机场两大空运中心　菜鸟智慧港4自动化　国泰有AI辨别锂电池

香港国际机场去年空运430万吨货品，较2022年增3%，机场管理局对今年空运表现“相当乐观”，料第三跑道全面启用后持续增长，到2035年可处理1,000万吨货。

机管局昨（11日）安排传媒参观去年第三季投入运作的菜鸟智慧港，主打四项自动化设备，着重效能、成本及安全，减少对人力需求；国泰货运站同样有4大设备，包括3部人工智能机组辨别锂电池产品，并设有温度维持于15至25度的药物处理中心。

菜鸟智慧港主打自动化设备　减少人力处理货物

菜鸟智慧港为全球最大的跨境电商物流服务企业，达400万平方呎，整个智慧港投资120亿元，料全面运作后，每年可为香港额外增加170万公吨空运货量。智慧港推行自动化同时，当中设有散货储存系统（Bin Storage System，BSS），在货物到仓库第一件事是散货，而人力则会主力成为后台监控角色。

另一为升降弹板台（Elevated Workstation，EWS），可下降1.3米至一般人高度，安全地让工作人员处理货物；卸货码头（Truck Dock）将货物运去货车，以自动化滚轮将机箱送至升降台；飞机箱储存库（ULD Storage System）可储存共88个飞机箱，即等同两架波音747客机容量。

国泰货运站以人工智能助锂电池安检

国泰货运站方面，设有打扎机供分解塑胶；并更新旧有提货模式，由本身纸本闸纸、司机要亲身驶到停车场，改为全电子化，司机可预先挂单，同时设立电子支付；货运站内有锂电池安检中心，设有3部人工智能机组，用以提示人员货物有锂电池，以协助辨别；站内设有药物处理中心，温度维持于15至25度，用以放置药物或疫苗，其他要温控的产品都可放置。

全球首个机场获得所有IATA CEIV认证

香港机场管理局商务执行总监陈正思表示，去年空运430万吨货品，较2022年增3%，2023年第4季同比增16%，形容对今年搬运表现“相当乐观”，料第三跑道全面落成后，2035年可处理1,000万吨货。

她提到航空货运以高增长范畴及连紧全球为空运策略，正发展亚洲电子商贸枢纽，包括菜鸟智慧港、DHL中亚区枢纽中心扩建工程、料2025年竣工的机场转口邮件中心及预期2028年竣工的UPS新枢纽中心。

另外，机管局亦正发展特殊货物处理， 香港国际机场是全球首个机场获得所有IATA CEIV认证；另建设大湾区国际货运门户，在东莞设立空港中心，今年首两个月已处理11亿港元价值货物；及设立香港国际货运数据平台（HKIA Cargo）， 与海关、渔护署及食环署合作，分享数据以加快清关。

国泰期望今年尾货运量回复疫情前水平

国泰航空货运服务总经理王守廉表示，国泰货运在2022年运约120万吨货品，去年增至140万吨，运力恢复疫情前85%，虽未去到疫情前水平，但疫情后亦见货运需求增，去年年尾货机“无停过”，期望今年年尾可回复到疫情前水平。他形容大湾区给予很大机遇，大湾区8,600万人口亦有不少需求，相信对空运而言是一大机遇。