议员倡以单车为交通工具　市区加设单车专线

立法会今日（15日）续会辩论有关单车政策的无约束力议案，提出议案的民主党许智峰表示，政府不应视单车为消闲娱乐工具，应视作交通工具。他指单车是唯一可达至“零排放”的环保交通工具，政府应制订政策配合单车发展。

民主党议员许智峰提出“制订单车友善政策，将单车定为交通运输工具”的无约束力议案。他认为，单车本身属“零排放”的环保交通工具，推广单车友善政策，有助改善路边空气质素，而且单车所占的空间较少，只要做好配套，就不会造成违泊或挤塞情况。

他又指，政府目前极其量只于新市镇或新界地区推广单车文化，并一直拒于市区设单车专线或单车径。许智峰表示，明白加设单车专线或单车径有一定局限，又“自爆”曾于市区骑单车时被巴士撞倒，但参考东京和台北的例子，政府可考虑容许市民于行人路上骑单车，并加设速度等限制。

民建联议员陈恒镔表示，鼓励政府协助不同单车租赁产业公平竞争，并适时考虑管制踏板车和电动单车等新兴车款。陈恒镔认为，政府不应再“口号式”推广单车政策，建议推行实际措施协助单车发展，包括贯通新界东西的单车径，加建单车专用的双层泊车位，港铁亦应容许骑单车者毋需“拆辘”上车。

工联会陆颂雄亦指，政府没有完整的单车政策，影响市民使用单车意欲。他批评，现有的单车径断断续续，部分单车径每逢经过数十米就遇上过路处，造成人车争路。他提出多项建议，包括於单车泊位上加设上盖，并增设监盗装置，亦可参考日本经验，于地底加设单车泊位，相信会有助市民以单车作接驳交通工具。至於单车径方面，陆建议应改良单车径，扩阔弯道，避免发生意外。

姚松炎则批评政府新建的单车径造价高昂，同时亦“唔好用”，政府更以此为借口，拒绝于市区增设单车径。他认为，环顾外地如德国柏林，政府只要简单划出单车专线，就可令单车方便地于市区行走，并不需要特地于市区加设单车径。