运输署研设对角行人过路处“打斜过”　尖沙咀沙田两十字路口先试

本港繁忙的十字路口上，总会看到有行人趁两段行人绿灯亮起时，贪快“打斜过”，减省横过两次马路的时间，其实这是违反交通规例，在日本、台湾不少繁忙城市的十字路口，都已有“打斜过”的行人过路设施，方便行人，

内地不少城市和澳门，都相继有这些行人过路设施，本港学者及地区人士倡议多年后，运输署表示，审视了尖沙咀和沙田两个十字路口的行人对角过路需要，将试验设立“对角行人过路处”，其中沙田的工程已大致完成。

东京涩谷十字路口成景点

日本东京涩谷的十字路口是当地游客必经之路，当行人红绿灯的绿色公仔亮起时，高空所见行人就“交叉”行往对角，这熙来攘往的画面，更成为景点。台湾多个城市的繁忙十字路口亦屡见不鲜，当地称之为“行人穿越道”，有些限定繁忙时间方能使用，内地就称为“全向十字路口”，澳门就叫“斜角斑马线”。

尖沙咀设于加拿芬道与加连威老道交界

运输署回复《香港01》查询表示，审视了尖沙咀加拿芬道与加连威老道交界及沙田沙角街与逸泰街交界两个十字路口的行人对角过路需要，评估两个路口的车流、人流和实施对角行人过路处所需的灯号设备等，认为此两个路口适合试验设立对角行人过路处。

运输署表示，位于沙田沙角街与逸泰街路口的对角行人过路处，工程的相关设施已大致完成安装。但署方没有回答，何时可以试用、试验期多久，及会否推广至其他区。

沙田沙角街与逸泰街工程大致完成

署方又指，香港的路口一般车流较为繁忙，设立对角行人过路处时需小心研究考虑个别路口的特性，包括行人在对角横过路口的需要、路口的车流、人流、过路距离和所需时间等因素，以确保设立对角行人过路处后有关交通灯控制路口仍可维持足够的车辆通行能力，避免对整体交通造成严重影响。

署方表示，一直留意世界各地行人过路处及其附属设施的发展。对角行人过路处是让行人从交通灯控制路口一端的行人路过路处，直接经路口中心步行至对角位置的过路安排。相对传统行人过路处，对角行人过路处可让行人用较短距离和时间步行至对角路口，改善步行环境。

署方解释，一般而言，对角行人过路处的过路距离会较传统行人过路处长，加上路口中心不能设立行人安全岛，所以交通灯号须设定较长的行人绿灯时间，让行人有足够时间安全横过路口。