【顺丰淘宝大战】谁拥数据　谁是王

本月初，向来合作无间的菜鸟物流（阿里巴巴集团旗下物流协同平台）与中国物流巨头顺丰突然爆发“商战”，双方一度中断数据连接，吓呆了不少淘宝用户，最后要由国家邮政总局出面调停。
今次大战特别之处是，两间公司并非因为实实在在的利益分配而不咬弦，而是为了一堆物流数据。菜鸟与顺丰之争暂时止息，但数据归属权仍然充满争议。

配以大数据，马云计划在五到八年内建造一个全国性超级物流网。这个超级物流网分两部分：“地网”包括阿里分布在全国重要物流区域的八个大型仓储中心，“天网”则由阿里系的交易与物流资讯互联网组成，负责全面控制仓储和调配物流。目标是可处理日均300亿元的巨量互联网零售额，24小时内将货物运抵国内任何地区。这个超级物流网当中的关键，便是依靠大数据为物流体系提供供应链预测和加强分配效率，所以阿里务求要全面掌握快递的数据。这是菜鸟和顺丰争执的其中一个关键。

虽然阿里系强调跟物流公司“只有合作，没有竞争”，马云更明言：“我们没有一辆快递车，没有一个快递员。”“阿里巴巴永远不会抢快递公司的生意。”但阿里系其实没有停止过在物流业的布局。除了于2015年入股顺丰竞争对手之一圆通速递外，阿里也全资收购高德地图，令到菜鸟网络当中的物流车辆数据可以跟高德地图对接，开通了全天候的快递资料监测。菜鸟网络总裁万霖在2017年全球智慧物流峰会上就表示，菜鸟将更加着重赋权中小商家和中小物流公司。在菜鸟平台上，物流公司将根据快件派送成功率、配送及时率、快递员评价和投诉率等因素被打分。掌握大量的物流数据上的投入，加上本身已有的仓储系统，令阿里即使在没有快递车和快递员的情况下，都足以掌管整个快递业的命脉。京东行政总裁刘强东就形容：“菜鸟互联网本质上是在几个快递公司上搭建资料系统，几家快递公司的大部分利润都会被菜鸟物流吸走。快递公司也知道这一点，只是现在已经没有能力离开了，不听它的，你被它踢出去，包裹量可能就没有了50%。”

对于步步进逼的阿里，顺丰是少数有能力说不的快递公司。顺丰作为中国口碑最好，也最赚钱的物流商，有人甚至说：“中国只有两种快递，一种叫顺丰，一种叫其他快递公司。”在中国快递市场当中，顺丰的市占率虽排在第五（9.53%），位于圆通（14.67%）、中通（14.25%）、申通（12.42%）和韵达（10.31%）之后，但因为顺丰单价高，每单毛利仍可维持在四元以上，将近是其他快递公司的四倍。根据去年的业绩显示，顺丰2016年净利润为41.8亿元，比圆通速递（净利润约14亿元）、韵达股份（约12亿元）和申通快递（约3.22亿元）加起来还要多。

虽然阿里系的电商平台也占了顺丰不少客量，但外界相信如果阿里和顺丰真的闹翻，双方因此而终止合作，对阿里系电商平台的影响未必少过顺丰。因为阿里的电商平台有京东这个竞争对手，而在中国中高端快递市场方面，顺丰的服务质量远远抛离同行，大部分贵重物品，包括手机以及服装等，又或者对送货时间有要求的客人，都会选择顺丰。根据顺丰的资料，2016年“双11 TOP10”的女装和男装品牌店舖当中，超过80%都使用顺丰的配送系统。假若阿里系的电商平台没有了顺丰快递的支撑，店舖人流随时会流向同质性很高的京东商城。

另一方面，顺丰也极具战略眼光，知道大数据的重要性，明白快递的未来不只是做运输，近年积极投资在数据设备和自动化设备上，希望利用高科技降低成本、提高效率。王卫曾经表示：“靠劳力搬货不是快递的终极宿命，接下来我们的运营模式要逐步从体力转向脑力”。他又曾经在股东大会上提醒投资者：“我们的竞争对手肯定不是来自同行， 而是跨界企业。”不过单是顺丰一个，确实难以在大数据方面直接跟阿里比并，于是顺丰很早就开始了跟腾讯云的合作，令腾讯也被卷入这场物流业的数据大战，并站在顺丰一边。

事实上，腾讯和阿里巴巴在云计算上也在上演另一场战争。阿里巴巴在中国是第一批研究云端技术的公司，再加上自家的淘宝和天猫等电商平台的大量销售数据，令阿里云发展迅速，公司的云端运算、大数据、物联网等技术日渐成熟。阿里云不但成了中国最大的云端服务公司，在国际市场上更对领先的亚马逊（Amazon）旗下云端服务AWS急起直追。虽然阿里在云端服务上领先不少，但近年腾讯涉足云端的威胁不容忽视，因为腾讯本身坐拥微信这个超级社交应用平台，获得的大数据在种类、数量、质量上也有不少优势，若然加上顺丰这个全中国最成功物流公司的物流数据，绝对是阿里云未来发展的一个隐忧。所以阿里巴巴想让顺丰由腾讯云转投阿里云，除了是看上当中的数据外，更有其指标意义，希望借此避免更多人转到腾讯云的阵营。

阿里系、顺丰、腾讯三大巨企这次掀起大数据之战，最后要由国家邮政总局出面调停，虽然未有造成大的风波，但面对“大数据”将会带来的巨额利润，类似这次顺丰和阿里的争执可能很快又会重现……

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