运输基建发展蓝图｜张欣宇吁弃交港铁　造价可减10%以上省百亿元

运输及物流局周二（12日）公布《香港主要运输基建发展蓝图》，立法会铁路事宜小组委员会副主席张欣宇今早（13日）于港台节目《千禧时代》表示，发现铁路工程的“水位”多，称造价可精简10%至15%，助政府财政节省过百亿元。例如承办商需要将图纸先交予港铁审批，然后再由政府部门再审批，认为流程臃肿，“系咪全部畀晒港铁做呢？”

质疑东九龙两线时间表︰起10年真系讲唔通

张欣宇表示，蓝图只是将《施政报告》及《铁路发展策略2014》一并整合，部份路线已决定未来动工，或已向立法会申请拨款。但他指，在执行层面上如何确保资金、人手及资源，蓝图却没有提出，认为当局接下来需要解释清楚。

张欣宇认为，蓝图计划的时间表较保守，例如东九龙两条路线选用智慧运输系统，只因造价低及施工简单，加上启德项目早于10多年前已展开研究，认为当局若花两年详细设计，再花4至5年施工，断言10年内能通车。“呢啲轻盈系统要起10年真系讲唔通。”

张欣宇︰港铁施工方面无优势

张欣宇又指，过去参与工程施工时，发现“水位”多，称造价可精简10%至15%，帮助政府财政节省过百亿元。他以铁路工程为例，现有模式交由港铁负责，惟港铁的角色只是项目管理，虽然在营运及维修领先全球，但施工并无优势，认为有改革的空间。

张欣宇解释，承办商需要将图纸先交予港铁审批，然后再由政府部门再审批，质疑为何还需要港铁夹在中间，除了令流程臃肿外，更占据造价10%以上。他强调，交由港铁营运并无问题，更可产生接驳及协同效应，“系咪全部畀晒港铁做呢？”