《公共交通策略研究》倡优质长途巴服务　邨巴批政府偏帮巴士公司

政府昨（7日）公布《公共交通策略研究》报告，研究提出67项措施，包括以试验方式鼓励专营巴士公司推出座位加宽、不设企位的“优质巴士服务”，行走长途线；亦试验在新界人口密度较低引入中型单层巴士，提供短途穿梭服务；但有非专营巴士业界表示，现时有近8000架非专营巴士为个别屋苑提供接载服务，认为营运范畴正是政府有意推出的“优质巴士服务”，不满政府政策偏帮专营巴士公司。

政府昨日公布《公共交通策略研究》报告，当中提出14项全新措施，包括鼓励巴士公司在繁忙时段，以试验方式推出长途“优质巴士服务”，“优质巴士”座位会加宽、不设企位、停站较少，预计行走新界东、新界西连接市区的线路；亦试验在新界人口密度较低但有增长潜力的地区，引入中型单层巴士，提供短途穿梭服务。

香港运输研究学会资深会员熊永达今早（8日）出席电台节目时表示，认为整份报告无突破、无亮点，未能回应本港公共运输的三大挑战，包括鐡路扩张后，如何维持的士、小巴等其他交通工具可持续地经营生存，伤健人士使用公共交通的情况及环保运输的使用。

有立法会议员质疑，政有没有提供足够诱因，鼓励巴士公司推出“优质巴士服务”及在人口密度低地区增加服务，运输署署长杨何蓓茵回应指，在制定建议时有与地区人士沟通，了解有此需求，而初步接触巴士公司时，他们对此有兴趣，因此建议以试验计划实行，观察财务上能否支持营运。

有非专营巴士业界崔先生则指，现时有近8000架非专营巴士为个别屋苑提供接载服务，认为营运范畴正是政府有意推出的“优质巴士服务”，但政府政策偏帮巴士公司，即使非专营巴士增设线路，亦会遭受打压，被罚款钉牌。

另外，近年的士服务质素问题备受关注，报告建议下届政府尽快制订及实施“优质的士”法案，建议推出3个为期5年的专营牌照，提供合共600辆专营的士。

同为香港的士业议会主席的熊永达承认，市民对优质的士服务有需求，认为政府应修例管制司机行为，例如增加发牌条件，强制要求司机参与培训，而非单靠业界举办自愿性课程鼓励司机参与，形容政府现时提升的士服务做法有心无力，对此感到失望。