巴士票价调整机制有望更新　日后加价幅度料减少

不少市民每日乘搭巴士，政府今日（7日）公布将检视现时巴士票价调整机制，其中方程式中的“生产力因素”有望回复为正数，意味日后票价加幅幅度有可能下调。而目前巴士公司固定资产平均净值回报率达9.7%后，要透过票价优惠和乘客对分，顾问指9.7%水平有可能“稍稍下调”，即巴士公司达较低利润，亦可能要和乘客对分。
另外，政府鼓励专营巴士公司以试验形式，考虑繁忙时段推出长途路线新型服务，特色可以是加宽座位 、不设企位、停站较少等。

政府于2014年起进行《公共交通策略研究》，其后陆续推出就不同交通范畴推出多个建议，包括小巴加座位至19座、专营的士等。今日再推出报告，总结相关研究。

拟繁忙时间推出长途巴士服务　不设企位

报告指，预计可在2018年优化现时票价调整机制，增加生产力因素及调整乘客回赠安排的参数。不过，报告并无明言票价是否有下调的空间。另外，报告亦指，政府会鼓励专营巴士公司以试验形式在繁忙时间推出长途巴士新型服务，车厢座位会加阔，减少停站，不设企位，以及车厢配备更全面，同时收费可能会比现时高。运输署署长杨何蓓茵表示，预料相关巴士将行走新界东、新界西连接市区的线路，至于“新型服务”是否会影响现时巴士线的班次，就要视乎客量而定。

政府又建议营办商可在新界个别地区考虑引入中型单层巴士的可行性。杨何蓓茵解释指，相关巴士的座位数目比小巴多，亦设有低地台方便有需要人士上落，强调不会取代小巴线路。

近日，有意见认为政府应加设巴士专线，方便乘客上落，减少路面争路情况。报告建议，在元朗大马路东西行及干诺道中东行设立巴士专线，预计要研究一至两年。政府建议在美孚巴士总站、太子道东等巴士站，设立转乘站。

新巴、城巴聘财务顾问研究票价调整　九巴称现阶段不宜对结果有前设

新巴城巴回应指，公司对报告中大部分建议表示欢迎，日后会和政府再作详细讨论。关于票价调整安排，新巴城巴会聘用财务顾问，作出详细研究，在取得专业意见之前，公司不宜评论。

九巴就指，欢迎公共交通策略研究报告，会对有关建议措施认真考虑，并与相关部门紧密沟通，务求提升巴士服务质素和效率。九巴特别关注报告中，就固定资产平均净值回报率之检讨，认为有关检讨应在公平、公开、公道的基础下进行，现阶段不宜对该检讨的结果有任何前设。

立法会议员制国勋认为政府倡长途巴士不设企位是好事，但没有企位变相减少巴士公司收入，故政府应提供诱因，否则担心巴士公司会将成本转嫁成本予氏乘客。随着政府已收回东隧，而明年7月又将收回大老山隧道，他建议政府统一隧道费作为诱因，减轻巴士公司成本。