港铁金泽培料跨境交通会有很大增长　倡完善铁路网络与大湾区融合

香港与大湾区的互联互通在疫复后更频密，港铁公司行政总裁金泽培（Jacob）在接受港台节目《与CEO对话20年》节目中表示，对于未来发展蓝图，他认为香港须不断完善铁路网络，更可考虑与大湾区融合，因为跨境交通会有很大增长。

港铁采用“铁路+物业/社区发展”的商业模式，铁路所到之处推动社区发展，社区发展变相也支持了铁路业务，相得益彰，东涌就是其中例子，金泽培说：“铁路主导城市发展的模式被证明可行，现已在内地城市和其他国家广泛采用。”

社会动荡与新冠疫情夹击　一度忧入不敷支

金泽培于2019年获委任为港铁公司行政总裁，当时香港正经历社会动荡，紧接而来是新冠疫情，“当时市民没出街意欲，港铁载客量跌至平日的四成，相反新线的工程正进行得如火如荼，我们曾担心入不敷支。不过我们仍维持繁忙时间列车服务，只适当缩减非繁忙时间的班次。港铁最终维持财务稳定，全赖团队齐心迎难而上，及一套行之有效的商业模式。”

金泽培说，上任后印象最深刻是“屯马线”于2021年疫情期间开通，“新线在重重困难下完成，为社区服务，令市民出行更方便。虽然乘客都戴着口罩，却掩盖不了大家的欢乐。”其后开通的“沙中线”，更连结了香港的东西南北各区，让东铁首次直达港岛区。他称：“从此交通更便捷，鼓励了更多独留在家的市民走出来，享用更多服务，港铁间接令他们人生更精彩。”

艰难时期提供更大车费优惠及减免港铁商场租户租金

这个连结香港东西南北的规划，全赖2007年两铁合并，贯通铁路网络，增加了乘客的便利。他说：“两铁合并过程中最大挑战是磨合两机构的人力资源和工作程序。”他在合并前已从深圳调回香港统筹工作，当中一项挑战是要在一夜间更换车站内数千个标示牌，他除了在事前做足准备，当晚更筛选了身形高大的同事在站内工作，以便加速完成工作。

疫情促使港铁改变传统策略与管理，他解释说：“新策略除了要管好列车运作，更要不断推动城市前进和发展。”他补充：“在管理上，我们严控成本和人力，在艰难时期，公司希望与每一位同事、顾客和社区共度时艰。我们甚至提供更大车费优惠及减免港铁商场租户的租金，结果结业的商户只占少数。”

指铁路主导城市发展的模式被证明可行

港铁有一套“铁路+物业/社区发展”的商业模式，铁路的内部投资回报虽低，却有庞大外部效益；以东涌为例，铁路所到之处，推动社区发展，社区发展变相也支持了铁路业务，相得益彰，对建设城市，推动香港进步，有莫大贡献。金泽培总结说：“铁路主导城市发展的模式被证明可行，现已在内地城市和其他国家广泛采用。”

今天港铁的营运力，在国际获得认同，令它在伦敦、悉尼、北京、杭州和深圳等地成功投得项目经营权。金泽培选择带领港铁往外地寻找新机遇，时刻面对种种挑战，全因他相信“没有最好，只有更好”这句话。他说：“即使今天已臻世界第一等，明天还是可以做得更好；我们须保持公司活力和精益求精的精神。由于土地限制了香港的发展，港铁需要寻找新增长点，好好发挥港铁的优势，让公司走出去。结果证明这些优势在世界上是极具竞争力的。”对于未来发展蓝图，他认为香港须不断完善铁路网络，更可考虑与大湾区融合，因为跨境交通会有很大增长。

遇两位伯乐　成首位港铁工程师出身的CEO

金泽培在1995年返港任地下铁路安全规划经理前，在英国大学教安全管理，曾服务于英国政府安全管理局。原来从事风险管理，运用安全知识，有助他在计算风险后勇于尝试。这股热情也促使他选择离开英国政府的安逸环境，回到香港面对大时代的挑战。

在港铁公司工作，上司祈辉经常提点下属要持续学习和进步，培育接班人才。他不忘教诲，把这态度活用在今天的工作上；他的另一位伯乐周松岗则教他在困难中，也要保持诚信、抱负、虚心和专业，这份教导助他渡过无数在本港和外地于营运上遇到的难关。

金泽培是首位在港铁从工程师晋升做行政总裁的员工，“在机场铁路通车后，当时的常务总监（营运）询问我进一步发展事业的意愿，给我在铁路安全专业和转做管理层间作选择。我考虑到管理工作可给自己更大空间，又能为同事们创造一个各展所长的环境，最终选择了管理这条路。”

从事管理工作多年，他深谙从戴尔・卡耐基所著的《人性的弱点》所学到的道理，便是“未学做事，先学做人”。他主张凡事应先了解对手的状况和处境，合作时便可知己知彼，令合作更有效。

本文内容辑录自香港电台第一台节目《与CEO对话20年》。节目由香港中文大学EMBA课程全力支持，中大商学院市场学系荣休教授陈志辉教授、中大商学院课程教授潘嘉阳教授及港台第一台节目总监张璧贤主持，访问8位成功领袖分享管理睿智。10月15日起，逢周日下午2至4时于港台第一台及下午5至6时于港台电视31播出；港台网站、YouTube频道、流动程式“RTHK 电台”及“RTHK 电视”同步播放及提供节目重温。