政府晤高铁商“揿红掣”　消息：考虑局部或一次过停工

运输及房屋局将在收巿后，下午5时与港铁召开紧急会议，商讨是否要“揿红掣” 启动停工。据了解，预计港铁会提交不同停工方案的具体安排和财务影响，考虑是否全面停工、部分合约停工，抑或分阶段停工等，暂时未能确定能否在一次会议内达成共识，抑或要召开多轮会议。(补记：运房局傍晚在会议后表示，和港铁讨论过分阶段停工的可行性，认为较难实行，不过亦已要求港铁研究。港铁在两星期内交详细报告建议不同的停工方案。)

高铁追加196亿元拨款一直胶著，根据运房局月初向立法会提交的文件，并无提及部分合约停工或分阶段停工的方案，文件只提及整个工程暂停，每月要花2.33亿元保养工地和机械，根据合约工程暂停最长6个月。假设决定终止合约，完全停工，便涉及一笔过34亿元款项，以支付工程终止费用和过去承建商申索的费用。

立法会交通事务委员会主席田北辰称，文件讲了如果暂停6个月后再终止合约，累计要48亿元，但文件无提及，在6个月之内重启工程又要额外花多少钱（即追加196亿元拨款，在半年内获得通过后重启工程）。他说暂停工程期间，承建商已撤走、工人撤走、部分机器也撤走，如果要再召回他们，粗略估计可能涉及百多亿元：“对我们来讲，最紧要是不要再返来拿钱，我们承受不了再经过一次财委会。最好所有东西政府自己搞。”

田北辰：停工后召回工人机器　料涉百亿

不提额外拨款，先说高铁追加196亿元拨款能否在3月底死线前通过？田北辰说，虽然会议已进入表决临时动议程序，但因为3月初“两会”，3月底又是复活节假期，所以会议时间有限，相信3月中是“剪布”关键时刻。

黎广德促即停工改建商城　省亿元保养费

公共专业联盟政策召集人黎广德就促请政府即时停工，省去暂时停工每月2.33亿元的保养费，又建议花40亿元改建西九总部做地下商城和公共社区用途，另外40亿元改建石岗车厂为新巿镇，再加上政府计算停工后的106亿元善后工程费用（包括结构和保养工程），合共186亿元将高铁改建，以避免进一步超支和“一地两检”的争议。

他又质疑政府说停工涉及的一笔过34亿元款项，是否足以支付过去承建商申索的费用，因为申索个案已累积超过692宗，涉款223亿元，如果以工程界过往经验有一半可以成功索偿，都超过100亿元。