三隧分流︱小巴业界批评红隧加价措施离地　梁世豪指以往价钱太低

三隧分流方案第二阶段的“分时段收费”将于12月10日清晨5时实施，除了私家车受影响，本来第一阶段时隧道费未变动的车辆，今次都会面对红、东隧加价。运输署助理署长梁世豪指措施针对繁忙时段，希望可改善车流大幅高于容量的情况。

有小巴业界则指出小巴按路线行驶，不会突然改用其他隧道，隧道费用上升只增加运作成本，车费日后或会因而上升，将隧道费上升的成转嫁到乘客上。梁世豪则指红隧以往的价钱太低，形容是“不合理的水平”，冀藉今次改动理顺安排，又指日间红隧挤塞时不少小巴都会以西隧过海，到晚上才改回红隧，可达致平均。

▼8月2日　三隧分流首日　红隧早上交通情况▼

运输署助理署长梁世豪指现时繁忙时段三条过海隧道的车流都是大幅高于容量，希望透过灵活收费改善情况。他提到以往过海隧道收费是全日固定，但实施易通行后，有条件可以灵活收费，而其中有八成时间是繁忙时段以外，三条隧道的私家车收费划一收30元，而夜晚非繁忙时段更只收20元，期望可鼓励市民善用上述时段多出的容量。

分流方案半年一次调整　自“633”方案实施近5成的士转行西隧

而繁忙时后期间，西隧隧道费为60元，红隧及东隧为40元，希望可鼓励市民乘搭公共交通公具，或转乘交通工具，而有需要自行驾驶接送他人时，就可提早出门，达到减少车流量的目标。

他认为方案虽然看似复杂，希望渐进式收费安排，可以减少新收费政策的影响，“成个方案点解讲紧两分钟两蚊呢，其实就正正系差果一两分钟，其实你所讲个差额都系讲紧两蚊，两蚊系个好少份额，你去茶餐厅冻饮都三蚊啦”，形容收费是可以接受的范围，又预期需要时间适应，驾驶者会反复使用不同隧道。

梁世豪指分流方案约半年会进行一次调整，至于驾驶者何时才可适应措施则尚待观察。而“633”实施后西隧费用下调至60元，车流量有所上升，整体的车流是维持与以往相若，但当中3条隧道中明显有分流作用，更有近5成的士转行西隧。

小巴业界批商用车划一收费不公平　日后只能加价

次阶段方案实施后，小巴、货车、巴士等商用车划一收50元，以小巴而言，原本红隧只需10元，即加价四倍。东隧则由38元，加价31.6%；西隧则减至50元，减幅41.2%。

香港公共小巴车长司机协进总会主席张汉华批评政府今次的措施“离地”，指小巴按路线行驶，不会突然改用其他隧道，但隧道费用却有所上升，而最不公平是小巴容量较巴士少，乘客难以分摊上升的成本，日后或只能上调车费，将隧道费上升的成本转嫁到乘客上。

梁世豪则指出隧道费以往以车辆大细作考虑，但今次以效率优先作考虑，又指红隧以往的价钱太低，形容是“不合理的水平”，冀藉今次改动理顺安排，就小巴的情况而言，当日间红隧挤塞时不少小巴都会以西隧过海，到晚上才改回红隧，可达致平均。