传真社揭新空管系统瞒推新措施　每两周重启53台工作席防“死机”

新空管系统自去年启用后不断出现问题，Factwire传真社今日证实，系统内多台工作席每两周须轮流重新启动，以防“死机”，但其后一再发生故障。有系统工程专家指，系统或在演算法上出现问题。
至晚上，民航处终承认目前每一至两周会重新启动工作席位，并指有关安排是根据承办商的建议及具体运作经验和情况而定。

传真社今日报道指，为防止新空管系统运作缓慢或“死机”，民航处今年起采取新措施，中心及指挥塔53台工作席须每两周轮流重新启动，做法无对外公布。去年底出现故障的“电子纸条系统”，则改为须每小时作人手检查，如记忆体超过指定用量就须重启伺服器，惟5月初仍出现故障。

工作席每两周须轮流重启

传真社取得一份由民航处订定系统重启时间表，显示中心及指挥塔共53台工作席已编定每两周须轮流重启，部份工作席须每周重启，新空管中心平均每日有三台须重启，指挥塔则有一至两台。重启安排在凌晨零时至早上七时，以及较少航机升降的非繁忙时段进行。

至于两个子系统“电子纸条系统”及“抵港航机排序系统”，须由工程人员每小时人手检查，如发现伺服器记忆体使用量超过2.5GB或没有反应等，就须通报上级及重启伺服器，工序约需时15分钟。

更新后仍发生故障

报道又引述前线空管人员指，新空管系统在3月更新程式后，仍持续出现“鬼机”、航机资料消失、警报误鸣等，更发生过至少两次飞行间距不足事故。报道中亦引述中文大学工程学院助理院长苏文藻评论，指未有听闻旧系统或海外用家会经常重启工作席，批评民航处做法并不合理，并估计系统的演算法或出现根本问题。

就此事件，民航处没有正面回应传真社查询，仅称会按国际惯例、承办商建议及具体运作情况，进行定期维护程序，包括密切监察各子系统实时表现和功能，及适时为新空管中心及指挥塔内各工作席位进行各项检查及维护工作，包括定期重新启动工作席及子系统，以保障系统安全及运作稳定。

民航处承认无公布系统出问题
至周日晚上近11时，民航处终承认目前每一至两周会重新启动工作席位，并指有关安排是根据承办商的建议及具体运作经验和情况而定。民航处又承认在今年5月2日，航空指挥塔的电子纸条系统于早上约6时20分曾间歇性发生短暂故障，需重新启动系统。处方指由于事件完全没有影响航空安全及机场运作，民航处未有公布事件，但处方已将事件知会专家小组，并会于6月初举行的专家小组会议上与专家详细讨论。

民航处又表示，飞行间距不足的事故和雷达显示屏上航机影像有问题的情况，与运用新航管系统无关，旧有系统亦有类似情况。