【高铁拨款】停工月蚀2.3亿　张炳良：政府港铁周一商定真死线

高铁香港段196亿元追加拨款在财委会24小时的审议后，仍未能表决。由于政府曾表明现时十分接近决定停工临界点，运输及房屋局局长张炳良表示，下周一政府会跟港铁全面检讨工程进度，订立高铁工程停工的确实“死线”，并商讨启动停工程序的准备工作。港铁发言人回应指，政府已交代，公司无任何补充。

运输及房屋局长张炳良对财委会至今未能表决感到失望，强调讨论连同早前在工务小组和铁路事宜小组委员会的会议已达42小时，政府下周一会和港铁召开紧急会议，商讨是否要暂时停工，以及停工的确实安排。

张炳良称，虽然早前指2月底为“死线”，但不等于工程就要暂停，当局会再跟财委会商讨加会。他重申，港铁不能花尽所有委托费才宣布停工，要预留金额审批工程，以及支付承建商索偿。

张又强调，从没有一厢情愿认为财委会一定批出拨款，但同时警告，若追加拨款不能及时批出，将带来一连串影响。早前跟港铁达成的“封顶”方案，也不能生效。

立法会工务小组早前已就追加拨款审议了13小时，但仍未有定案，政府于是将方案直接提交予财委会审理，惟至今召开4次共24小时的会议，也是未有结果。港铁主席马时亨曾称，3月底才是高铁“真死线”，陈鉴林于今日会后表示，现时财委会将在3月加会审议。

政府至今批出650亿，以兴建高铁香港段，现时已支出576亿，下月更会进一步增至602亿，停工需花48亿元应付额外开支，港铁的“封顶费”亦不会再适用，高铁势必不能在2018年第三季通车。

政府提交立法会文件解释，若当局决定停工，直至确定新用途前的保养费用，估计每月大约2.3亿元。以6个月暂时停工令来计，开支高达14亿元，若最终决定终止现有工程，还要再缴付多34亿元，即合共花费48亿元。

另外，若需延至下届立法会才重新审批拨款，追加的款项即上涨至330亿元，因政府要重新招标花费会更多，如最终整项工程“烂尾”，更需额外再付106亿元善后，加上已拨出的650亿元，最终工程费用可能高达逾千亿元。

财委会首次“转场”开会

财委会今日召开8小时的4节会议，代主席陈鉴林不时有“剪布”的意图。他表示，财委会已用了20小时讨论高铁事宜，当中有10小时是动议休会或质疑主席权力的辩论，故决定为议员的提问“划线”，即在第三节会议开始后，会进入最后一轮发言，每名议员只有两分钟，然后会开始审理各项临时动议。

午休过后，陈鉴林欲返回主席台，陈志全及陈伟业即冲上前并占据了主席台，陈志全更坐上主席位，二人要求陈鉴林收回决定。及后，其他泛民议员上前支援，陈因未能控制场面而两度宣布休会，但双方僵持不下，遂决定转到会议厅开会。

转场后，8名泛民议员包括陈伟业、梁国雄、陈志全、李卓人、陈家洛、范国威、毛孟静和黄碧云，却被陈鉴林裁定行为不检及扰乱会议秩序，不批准他们参与第三节会议。以往财委会也曾发生包围主席台情况，但转场开会却是首次。