中港司机检举雇主欠强积金　不久后被炒鱿　工会倡检讨实名投诉制

雇主欠供强积金故然要追讨，而且欠供亦属违法，然而货柜运输业职工总会指，因积金局投诉机制属实名制，而且调查期间，积金局会向雇主披露投诉人资料，令员工担心饭碗不保，而不敢投诉。
有中港司机称因投诉雇主欠供款，而最终遭雇主以“工作态度欠佳”为由解雇，工会建议当局多管齐下，检讨投诉门槛、进行放蛇式的调查，并建立雇主黑名单供大众查询。
积金局表示，不评论具体个案，又指会积极跟进拖欠供款个案。

强积金顾名思义，是强制性的公积金，雇员及雇主都要共同供款，任何一方欠供亦属违法，然而雇员追讨时往往出现困扰。货柜运输业职工总会斥积金局处理不当，即使欠供强积金证据，在税单上一目了然，仍然要求投诉人实名登记，并讲明会在调查期间，会向雇主披露投诉人身份，每每令员工为“保饭碗”却步，不敢投诉。

司机投诉后被解雇

任职中港车司机近三年的陈先生，2015年年底发现雇主整年都没有为他供款，向雇主反映，雇主却谎称已供，著他再检查，但陈检查后确定雇主并未有供款，遂向积金局投诉，“投诉后供了一个月，然后又再全年都没有供过！”

他再度向积金局投诉后，不久便被雇主以“工作态度欠佳”为由解雇，“我工作了三年都没有问题，要是态度不好早就被解雇了！”

他质疑被雇主解雇的原因是因为他向积金局投诉，“当时共有15个员工有同一个情况，其他见到我投诉，都向雇主投诉，雇主应该是觉得我带头发起，因此将我解雇。”他形容，现时投诉制度是“刀子架在颈项上”，大部分受害工人只会在退休后才敢站出来。

议员促降低投诉门槛　税单已证据充足

立法会议员陆颂雄认为，积金局检控门槛过高，工人往往在实名登记的关卡前却步，“ICAC（廉政公署）都不会披露报案人身分，为什么强积金这种书面证据充足的情况下，反而需要实名？”他指雇主有否供款，在粮单或税务单上已明确列明，根本没有必要走“实名制”，即使需提供身分，亦没有在调查期间向雇主披露。

货柜运输业职工总会主席陈迪手指，类似情况在基层行业普遍，除运输业外，饮食业亦是重灾区。根据数字，过往5年雇主拖欠供款的投诉数字维持若3,000至4,000宗，但实际检控数字和罪名成立的个案却年年下跌。去年3,834宗投诉中，最终只有282宗罪罪名成立，劳顾会雇员代表邓家彪指，数字反映当局执法不力，建议当局多管齐下，检讨投诉门槛、进行放蛇式的调查，并建立雇主黑名单供大众查询。

积金局：重视保障计划成员的权益
积金局指，局方一贯重视保障计划成员的权益，对所有涉嫌违反《强积金条例》的拖欠供款个案，均积极跟进处理；虽然每宗个案的情况不尽相同，检控与否必须符合刑事检控举证的标准及要求，并依照律政司的既定指引，才可决定把转介个案作出检控；局方会全面审视所有和案件有关的证据，不会单单因为欠缺个别证据或证人，而概括地认为不具备检控的可能。

另外，强积金取消对冲机制亦是城内热话，邓家彪质疑政府欲交“不合格功课”，指自己作为劳工顾问委员会成员，至今尚未收到召开劳顾会大会的通知，而劳顾会及劳福局局长将在六月离港两星期，出席国际劳工大会，在仅余的日子，看不到政府有打算再咨询市民意见。