私家车十年增四成半　车位增幅不足一成　湾仔区仅55中重型货车位

本港泊车车位不足，繁忙时间停车场大排长龙、甚或满街违泊的情况，比比皆是。政府文件显示，私家车泊位在过去10年只增加9%，反观车辆数目就飙升45.4%，可见泊位供应严重追不上需求。商用车位供应同样紧绌，其中湾仔区的轻型、中／重型货车泊位更分别只得87个及55个，变相令违例泊车问题持续恶化。

政府提交立法会交通事务委员会文件提到，近年车辆数目剧增，违例泊车数字亦有恶化迹象，但现时泊车位的增长严重追不上车辆数目上升的趋势。其中私家车由2006年约40.1万辆大幅增加四成半至58.4万辆，但泊车位数目则只由60.7万个升至66.2万个，升幅不足一成，导致“车辆／车位”比例不断下降。

全港18区中，私家车泊位最多的是沙田区，共有70,327个，至于撇除离岛后，市区最少私家车位的地区为黄大仙区，只有21,047个。

政府为纾缓泊位不足问题，提出要控制“私家车数目增长”，研究增加汽车首次登记税、牌费等成本，以遏止私家车数目，又建议驾驶人士可“改变习惯”，假如目的地的泊位数目不足，可考虑在邻近地区泊车后乘搭公共交通工具前往。

湾仔货车位全港最少

商用车位方面，文件亦提到由于在闲置土地上的短期租约停车场数目开始回收，商用车泊位问题亦见不足，在本港闹市的情况尤其严重。例如本港主要商贸区湾仔，就只有87个轻型货车车位及55个中／重型货车位，更完全没有货柜车车位。传统工业区如观塘等的货车位虽然比其他区已经较多，但区内违例泊车问题仍然俯拾皆是。

政府目前正推出“路旁夜间商用车辆泊车计划”，在一间可供上落客的地点在晚上改为货车、旅游巴泊车位，现时已推出80个，稍后将增加至约300个。

政府又在文件中指，会积极研究不同增加泊位的方案，例如在规划中的政府发展项目、私人商业项目、公众休憩用地的地下空间等提供泊位亦在考虑之列。另外，未来政府亦可能会在非办公时段，开放政府办公大楼的停车设施作公众泊位，以纾缓泊位问题。