城规会通过三跑方案 毋须作任何修订

撰文: 李彤
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城规会在争议声中,通过赤𫚭角分区计划大纲草图,即同意兴建机场第三条跑道,并向行政长官会同行政会议提交没有修订的草图,意味造价逾1,400亿元的三跑工程在程序上再扫除多一个障碍。

“三跑”预计耗资1,415亿港元,将是香港有史最贵基建工程。(资料图片)

机管局表示,欢迎城规会的决定,在完成所有相关的法定程序,包括获得行政会议的核准后,会尽早展开三跑工程。

城规会指出,在作出有关决定前,已详细考虑推行三跑计划的需要、申述人及提意见人在书面及口头陈述提出的意见及关注、相关政府部门的意见及回应,以及其他相关的规划考虑因素。

城规会的第一阶段公众咨询,共收到12,220封意见书,当中仅有4份意见书是支持“三跑”。(资料图片)

城规会又指,三跑系统将维持香港作为航空枢纽的地位及作为商业枢纽兼国际金融中心的竞争力,促进香港经济的长远发展和增长,应付香港的长远航空交通需求。至于工程带来的环境问题,城规会指环境影响评估报告已处理有关的环境及生态问题,工程会符合环评研究概要及环评条例技术备忘录的要求,亦已建议采取适当的缓解措施,减轻计划可能造成的负面影响,而三跑系统亦会根据国际民航组织的相关指引运作。

当局去年5月将更新的赤𫚭角分区计划大纲草图刊宪,当中两项修订内容是关于机管局,就拟议的第三条跑道发展涉及的填海工程,例如将机场北面的拟议填海区的一块土地,划为“其他指定用途”注明“机场”地带,及把拟议填海区东面和西面两块土地划为“其他指定用途”注明“机场服务设施用地”地带。

早前,城规会亦就三跑展开两次公众咨询,第一阶段公众咨询接获逾1.2万份意见书,当中仅4份意见书支持“三跑”,其余全部是反对意见,包括批评计划绕过立法会融资安排、空域管理存在问题及破坏生态等,反对者包括多名政党议员、环保团体及受工程影响的村民。而去年8月第二阶段公众咨询,共收逾340份意见,当中逾120份支持,200多份反对。