2元乘车优惠｜庄太量倡改作两折乘车　“长车短搭”设次数上限

2元乘车优惠开支及违规使用问题掀讨论，中文大学刘佐德全球经济及金融研究所常务所长庄太量今日（8日）在电台节目表示，当局将乘车优惠由65岁降至60岁，令受惠人数增加近一倍，当中不少人仍是上班，并非政策原来鼓励退休人士出行的目标，而现时开支翻倍至近31亿元，但政府面对数百亿元财赤，难以填补相关开支。他建议，当局将优惠“封顶”或与实际车资挂钩等，减少长车短搭造成的补贴。

优惠无设封顶机制　市民欠诱因为政府“悭钱”

中文大学刘佐德全球经济及金融研究所常务所长庄太量早上在港台节目《千禧年代》表示，当局将乘车优惠年龄由65岁降至60岁，已增加近一倍合资格人士，但优惠却无设“封顶”机制，不论公共交通营运商将车费加幅为何，受惠市民仍只需支付2元，大部份车费由政府补贴，故市民无诱因为政府“悭钱”。

政府财赤难补贴近31亿开支　庄太量：有必要睇紧啲

他认为，2022/23年度的2元乘车优惠开支倍增去30.8亿元，惟政府正面对数百亿财赤，需要有大笔税收才可填补相关开支，认为当局有必要“睇紧啲”。

他建议政府就“长车短搭”设上限、推出两折乘车优惠等、要求巴士实施按车程收费，或参考英国伦敦和新加坡，在不同时段设立不同折扣，包括在非繁忙时间才有2元乘车优惠，以便将其乘车时间与上班族重叠。

立法会议员谢伟铨表示，当局将2元乘车优惠降至60岁，惟与退休年龄仍相差5年，而数字亦反映港铁补贴的升幅较大，相信与不少新增的受惠人士仍要出门上班有关。

他又指，划一收费下便会出现“长车短搭”的问题，令政府对巴士和小巴等的补贴增加，建议当局改以按车程收费，以减少相关补贴开支，亦应以大数据统计短途车的需求，增加需求大的短途车的班次。

谢伟铨赞成重罚违规使用惠人士

运输署本月内展开执法行动，而港铁亦会将逃票及违规使用车费优惠的罚款倍增至1,000元，谢伟铨认为，当局应再加大力度，并全天候执法，包括尝试“放蛇”，以增加阻吓性，“若果罚款重啲，你唔可以派啲人喺度睇住咁多（港铁站），咁就抽查，啲人都会担心......正如违例泊车一样，你‘牛肉干’价钱贵啲，大家就唔搏，你平嘅时候大家咪搏。”

另一立法会议员狄志远表示，不少滥用优惠乘车优惠的人都是“贪小便宜”，若增加罚则并定期有高姿态执法行动，便有足够阻吓性打击有关情况，他续指，不少长者不了解“长车短搭”对政府构成的财政负担，相信增加宣传、教育，便可减少相关情况，“下下罚或者警告啲长者或者残疾人士，反而会吓怕咗佢用呢个优惠。”