三隧分流︱红隧加价　小巴业料车费加$2　速递业预告加价或达2成

三隧分流方案下，商用车隧道费划一收50元，小巴业界认为“唔公道”，指塞车成因是私家车而非商用车，日后使用红隧的小巴线每程10元加至50元，但因客源等原因会维持原有路线，每名乘客车费或贵一至两元：“如果政府一意孤行我哋梗系要加落乘客身上啦。”

速递业界亦认为新收费方案不合理，商用车隧道费划一收30至35元业界会较为容易接受，指业内大多是中小企，新方案对他们而言是百上加斤，成本大增，费用的加幅最后亦会转嫁到消费者身上，经红隧运送的接单须加价一至两成。

▼“三隧分流”新方案8.2实施　红隧3.22情况▼

公共小型巴士总商会主席凌志强今日（24日）在电台节目表示，认为新收费方案对小巴业界不公平：“塞车系私家车吖嘛，唔系我哋商用车。”他指，使用红隧的小巴隧道费由10元加至50元，加了40元，而司机因为客源等原因，不会因为价格不同而转行其他路线以使用较便宜的隧道，只能将成本转嫁到乘客身上，每名乘客车费或贵一至两元。

香港速递业协会会长吴江亦认为新收费方案对速递业不合理，指业界“用开边条（隧道）就续用边条”，加上红隧有地理位置优势，接近铜锣湾，较为方便，故不会因红隧加价转线。他指，商用车收费如是30至35元，业界会较为容易接受，而日后隧道费加幅最后亦会转嫁到消费者身上，又指速递业大多是中小企，认为政府应在疫后鼓励经济活动，但新方案对他们而言是百上加斤，成本大增。