将蓝隧道｜将军澳隧道仍超负荷 田北辰问：$150亿分流300架次？
将蓝隧道及跨湾连接路通车逾两个月，运输及物流局指通车首个月成功分流将军澳隧道约22%至28%车流，但低于原预计的三、四成车流。在今日（17日）立法会交通事务委员会，实政圆桌议员田北辰指目前将军澳隧道早上繁忙时间每小时车流只减少300架次至2,700架次：“（耗资）150亿只分走300架车？理想与现实总有少少出入，不过呢个似乎唔系少少㖞。”
另有议员关注将军澳137区发展项目入伙后，两条隧道或未能承担额外流量；运输署回应指已分流作用在预期之内，也预流容量配合将军澳137区发展，当6号干线全部落成后，将蓝隧道需求会大增。
▼12月11日 将蓝隧道及将军澳跨湾大桥正式通车▼
田北辰指，将蓝隧道及相关工程耗资达150亿元，按花费应期望可分流一半将军澳隧道车流、即每小时约1,500架次，即使未能达到一半，分流1,000架次仍能接受。
不过，他指根据运输署数字，目前将军澳隧道早上繁忙时间每小时车流由3,000多架次减至逾2,700架次，仍超出2,600架次设计量，质疑其分流成效：“150亿但只分走300架车？理想与现实总有少少出入，不过呢个似乎唔系少少㖞。”
民建联立法会议员颜汶羽则认为，运输署相关数据存在误导成份，因车龙缩短、行车速度增快，不单单因将蓝隧道通车，更是因将军澳隧道免收费后不须再停车缴费等因素，认为数字未能反映将蓝隧道分流成效。他又指目前将蓝隧道出茶果岭道仍有不少车辆排队等石油汽站入汽，造成挤塞，冀当局可尽快T2主干路及茶果岭隧道可尽快落成。
运输署助理署长（运输项目）佘天翔回应指，将蓝隧道初期分流情况属预期之内，会留意整体交通需要，已预留容量予未来发展，特别在将军澳137区落成入伙后，预料将蓝隧道需求大增，再加上6号干线于2026年全线通车后的需求。
他又说，较难精准分析分流作用，但认为不须停车缴费后，整体行车时间其实相若，至于T2主干路及茶果岭隧道工程有其工程问题，相关工程部门正尽最大能力，满足在2026年落成的目标。
运输及物流局副秘书长麦震宇则称，将蓝隧道通车后已密切留意蓝田、茶果岭道交通状况，形容目前容车量现畅顺，足以应付通车情况，并强调当局已加强宣传、打击违泊情况，也做了道路改善工程，例如在伟业街伟发道设专属车线转入观塘绕道等，并调节相关灯号。
▼12月12日早上8时 将军澳隧道出九龙无车龙▼