电动车｜充电供应商扩充业务　明年首推10部电动的士一站式配套

政府致力推动绿色运输，目标在2050年前达到车辆零排放，今年施政报告提出，将会在2027年底前投入约3,000辆电动的士，按目前全港约有1.8万辆的士推算，即占整体约六分一。研发电动车充电方案的基石科技，计划明年与的士车行合作，提供一站式电动的士配套，加快推行电动的士投入服务。
此外，该公司明年亦将为领展旗下33个停车场安装充电站，分配共600个充电桩，并开发平台建立完善充电站网络及推行家用充电服务，以配合电动车发展的需求。

电动私家车总数逾4万架是五年前４倍

政府为鼓励车主转用环保燃料，近年电动车市场需求大增，其中电动私家车占香港新登记私家车的比率急速上升，由三年前的6.3%，上升至今年首三季的45.5%。运输署数字显示，截至今年10月，新登记电动车有2,955架，累计电动私家车登记总数有41,259架，比较五年前（2017年全年）只有10,666架。

基石科技行政总裁叶兆康接受《HK01》专访时表示，现时电动车市场需求大，出现供货不足的局面，“而家订车，好多车款，起码要等6个月，车厂都做唔切。”能否建设完善的电动车充电网络及家用充电等配套，亦会影响市民的购车意欲。

他预料商用车将会是电动车下一个发展方向，例如巴士、旅游巴士、轻型货车、的士等。

新推一站式电动的士配套

叶兆康透露，该公司明年将与的士车行合作，提供一站式电动的士配套的先导计划，提供电动的士车、泊车位、充电桩、保险、的士牌。由车行负责找牌主及司机，基石科技则投资于电动的士，并提供充电泊位、充电配套及保险，所有项目整合为一站式配套出租给司机，计划预料覆盖5至10部的士。

政府于2020年推行“EV屋苑充电易资助计划”，预期拨出35亿元协助约700个现有私人屋苑停车场安装电动车充电基础设施。基石科技为承办商之一，已与三间私人屋苑签署合约，包括今年8月动工的何文田爵士花园、11月动工的蔚山花园和海誉，明年则会在领展旗下33个停车场安装充电站，分配共600个充电桩。

▼8月31日　比亚迪电动的士介绍▼

改建停车场起充电站　硬、软件双管齐下

叶兆康指出，停车场配套设计不足，是安装充电站面对的主要困难。他解释，香港现时一般停车场的供电设备不足以应付充电站的电力需求，故需向电力公司申请加大停车场电掣房的电力供应，以及进行拉线、掘地、穿墙等改建工程。

除“硬件”设施，另外亦会利用云端软件“Load management system”，透过平均分配电量，令有限的电流支持多3至4倍数量的充电桩，解决电力不足的问题。

车主未转电动车因担心充电不普及

叶兆康认为，建立完善的电动车充电设施网络及推行家用充电，是推动电动车发展的重要一步，“我而家问十个人，十个人你问佢点解唔买电动车，应该九个半都话你知，唔知有冇充电。”是以基石科技研发两个应用程式方便车主搜寻充电站位置。

开设两个应用平台　方便车主寻找充电站

基石科技推出“Cornerstone GO”平台、网站及流动应用程式，提供该公司充电地点网络资讯，令车主更便捷地找到充电站。该网络主要覆盖公众停车场，除了领展旗下将安装充电站的33个商场停车场，以及民坊旗下已营运充电站的7个商场停车场等，亦包括基石科技合作伙伴的充电设施，共约70个地点。

另一个“Cornerstone HOME”电动车充电月费计划，则覆盖私人住宅停车场，提供家用充电服务。叶兆康指，家用充电对车主更便利，只要回到住宅停车场泊车及充电，第二天便充满电，不用费时四处寻找充电站。他又透露，现与二十几个私人屋苑已签订计划，预料覆盖超过8,000个停车位。

本港驾驶者只需4至7日充电一次

在推动香港电动车普及和设计相关配套时，叶兆康认为，应配合香港司机驾驶习惯及城市结构，外国司机一般驾驶距离较远，一日可能是100、200公里，而电动车充电站大多建在高速公路旁边或油站，司机行至中途需要快速充电以继续行程。

他指，香港驾驶者一日大约驾驶40公里而已，一部车续航至少有200多公里，大多为300、400公里，所以4至7天充一次电，“返屋企充一次，乜都搞掂。”另外，在香港停车场经营充电站需要公平地配电给每个泊车位，不能如外国做法“几个位，做快充就够。”

两电加价需调节充电收费

中电及港灯电费各同比增加19.8%及45.6%，创历年新高。叶兆康表示，充电收费会按市场收费，视乎使用率及投放成本，调整出合理收费价格，现时收费每度电，中速充电为2.4元，快速充电为3元，如果两电加价可能也需要调整价格。