港铁海怡半岛站“水舞间” 运房局：因食水管接驳位松脱
撰文： 黄雅盈
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港铁南港岛线海怡半岛站早前因爆水管问题变成“水舞间”，事隔个多月，运输及房屋局表示，事件成因是一条近B出口的食水管接驳位松脱，导致食水喷出再冲毁防火板的顶部，站内顿成泽国；当局重申该站受地理因素影响，故设计较为独特，又称正在兴建的车站都没有相类似的结构，认为相关的事件不会再发生。
运输及房屋局副局长邱诚武书面回复立法会铁路小组委员会提问时称，海怡半岛站今年2月所发生的“水浸车站”事故，成因乃是近B出口一条直径约 250 毫米（即约10吋）食水管的接驳位松脱，因此令食水喷出，再冲毁了 B 出口部分用防火板建造的顶部，大量食水继而从损毁的顶部流入车站。而经查证后发现，该水管在建造南港岛线时曾经重置。
文件又提到，海怡半岛站近车站大堂部分，受到原有地下空间的结构所保护，而且该处空间亦所限制，因此B出口是采用较独特的设计，其顶部由防火板所建造。在事故发生后，港铁已检视过南港岛线和其他正建造的车站设计，及车站附近地下喉管的走线，可以确定并无与海怡半岛站B出口相似的设计。
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涉事的水管已加装了支撑架作稳固，以减低接驳位再次松脱的危机，同时亦临时修补了B出口天花破损的位置，并会研究在涉事位置加设钢板，分隔车站结构和其他地底的公共管线，避免同类事件再次发生。文件又称，港铁会再跟路政署深入调查水浸事故的成因，并会同时检查B出口的其他公共管线，确保不会对出口构成其他风险。