列车甩门│荃湾线服务受阻逾12小时　港铁需付2500万元罚款

港铁再发生严重事故，继去年底有列车车门于铜锣湾站松脱后，今早（13日）荃湾线油麻地站亦有列车“甩门”，现场所见至少四道车门甩脱。由于港铁荃湾线荔景至佐敦站服务暂停，按港铁票价机制，由于港铁出现服务严重延误，需缴交罚款。截至傍晚6时半，荃湾线服务受阻已达10小时，换言之，已最少需付1,750万元，未能于今晚9时半前抢修成功，则港铁须缴付罚款上限即2,500万元。

港铁晚上8时公布，今晚至收车前都未能恢复列车行驶该路段服务，由于在9时半后已停驶达12小时，罚款已达“封顶”金额，之后的再延误时数毋须拨入计算。

▼11月13日晚，港铁公布列车出轨初步调查结果▼

服务延误逾四小时后　每小时罚款250万

港铁一年内第二次发生“甩门”事件。今早约9时半，荃湾线往中环方向的一列车，在驶入油麻地月台时，首卡车厢转向架偏离路轨，即车厢脱轨，令车辆撞向月台，路轨旁设备有损毁，共有2组车门即合共四道车门移位“甩脱”，事件令荃湾线荔景往返佐敦站的列车服务暂停。

按照港铁罚款机制，罚款额以列车服务延误时数累进计算，首四小时罚500万元；若延误逾四小时，其后每小时需缴250万元罚款，“封顶”上限为2,500万元，即达12小时或以上。截至傍晚6时半，荃湾线服务至今已受影响达10小时，换言之，已最少需付1,750万元，倘港铁未能于今晚9时半前抢修成功，予荃湾线服务复常，则港铁需缴付罚款上限即2,500万元。

翻查资料显示，去年铜锣湾站“甩车门”事故，延误合共两小时52分钟，根据机制须罚款300万元，不论是复修时间及罚款金额均远低于今次事故。

▼11月13日，港铁列车油麻地站出轨，四道车门甩脱▼

今次事故罚款已比去年16宗总罚款为多

若同比计算，港铁去年的严重延误事故达16宗，需按机制罚款合共1,900万元，前年则罚款1,500万元，共涉八宗严重延误事故。至于2019年则共罚款8,650万元，是自有机制以来金额最高的一年。

▼11月13日，港铁列车油麻地站出轨路轨现场▼

罚款将拨入票价优专帐户

按港铁票价机制，有关罚款会根据“分享利润机制”及服务表现安排拨入票价优惠帐户。港铁提交的罚款，将会以每程3%车费折扣形式回馈乘客，每年为期最少6个月。

按机制，罚款会以2,500万元为“封顶”，值得注意是，列车服务延误包括港铁控制范围内因机件故障或人为因素导致的服务延误及暂停，乘客行为和恶劣天气等不会纳入。

现时的罚款机制于2017年6月生效，是政府第二次就港铁公司票价调整机制中，调高各级罚款金额及最高罚款额。新一轮的票价调整机制检讨将于2023年完成，预计政府将于明年与港铁商讨有关安排，“服务表现安排”下的罚款金额会否提高或下降，将会包括在相关讨论之中。

▼11月13日，港铁在列车出轨后提供免费接驳巴士服务▼