施政报告｜东九龙线改用高架无轨捷运　消息︰彩虹出发不入将军澳

政府早于《铁路发展策略2014》，提出兴建东九龙线，拟由钻石山站，经过秀茂坪一带，接驳宝琳。特首李家超今日（19日）宣读首份《施政报告》，提到将军澳区有新交通基建，包括将军澳线南延至第137区，并兴建新的“将军澳油塘隧道”。不过尚有一项涉将军澳区的交通发展。
政府消息指，拟建的东九龙线原计划为重铁路线，研究期间发现走线山势较斜，将改以“高架无轨捷运系统”形式发展。消息称，考虑的载具包括类似内地的无轨电车，但走线因应新发展而有变化，将不会驶入将军澳，只会来往彩虹至秀茂坪一带，中途站包括彩云、顺安、顺利、顺天及秀茂坪等。安达臣道居民日后可透过行人天桥系统，到秀茂坪一带上车，预料具体方案于明年上半年公布。
至于“将军澳油塘隧道”，消息指，隧道于将军澳的出口，料设于现时将蓝隧道以北，即近调景岭位置；另一端出口位于油塘港铁站附近，将为将军澳区内第三条接通市区的隧道。政府消息否认，该隧道是东九龙线不入将军澳的“补偿”方案，称新隧道可改善区内车流分布。

▼10月19日　施政报告2022年重点▼

李家超表示，会于今年提出将军澳第137区的发展计划，预计可提供50,000个房屋单位，最早2030年入伙。为配合该区发展，他亦提出“将军澳油塘隧道”，以及“将军澳线南延线”。

早于《铁路发展策略2014》，其实政府已曾建议在将军澳线以外，兴建另一条新铁路，接驳将军澳区。当时东九龙线的走线建议，从钻石山站出发，中途加设彩云、顺天、秀茂坪、宝达等站，并驶入将军澳于宝琳设站。

消息人士指，东九龙线方案将大幅修改，由于研究后发现走线山势坡度高，故不再以重铁形式兴建，改为“高架无轨捷运系统”，考虑的载具包括内地的无轨电车。新方案下，走线亦会调整，会由彩虹出发，经彩云、顺安、顺利、顺天及秀茂坪一带，而安达臣道居民可透过行人天桥系统，到秀茂坪一带上车。

原方案尾站拟设于将军澳的宝琳，惟消息人士指，新走线将不驶入将军澳，料明年上半年公布具体方案。

将军澳线南延线曾研过海通柴湾、小西湾　惟缺合适上岸点

至于将军澳线南延线，稍后将会于“跨越2030年的铁路及主要干道策略性研究”作公众咨询。消息人士指，目前该线站数待定。消息又指，当局曾研究将军澳线南延后过海方案，虽在评估中认为有实际效用，但技术却遇上困难，在九龙东以及港岛柴湾及小西湾一带，均没有合适的过海段落脚点，故不建议建过海段。但会在公众咨询期间，继续收集意见。

将军澳油塘隧道出口料设于现有将蓝隧道以北及油塘港铁站附近

东九龙线未落户将军澳，加上将军澳线南延，该线负荷或加重。当局同时建议新建“将军澳油塘隧道”，消息人士指，该行车隧道位于将军澳的出口，料设于现时将蓝隧道以北，即调景岭一带位置；另一端出口位于油塘港铁站附近，将为将军澳区内第三条接通市区的隧道。

▼10月19日　李家超公布上任后首份施政报告▼

消息续指，新隧道方案并非因东九龙线不入将军澳作“补偿”，而是区内的确有交通需求，需要分流。新隧道启用后，预料将军澳不同区域的车流将有将有更佳分布，司机有更多选择。

北港岛线面对技术困难　稍后公众咨询再审视项目

另外，《铁路发展策略2014》曾提出北港岛线，消息人士指，该线面对技术困难，走线一带有大量设施，会在公众咨询期间，再审视项目。