航空业调查称车费昂贵　六成人指占薪金一成　倡设员工交通专线

近年专营巴士、港铁、的士等公共交通都接连加价，香港民用航空事业职工总会日前以问卷访问机场员工，有六成受访者指平日工作交通费已占薪金近一成，有员工每日交通开支约50元；另有一半人认为整体交通班次较疏落。工会建议，机场企业应增加员工工资，提供交费津贴，并设立机场员工交通专线，以经济合理的车费，为员工提供专线巴士服务。

▼9月26日　入境检疫“0+3”实施首日机场抵港层情况▼

香港民用航空事业职工总会于8至9月展开“机场员工交通服务问卷调查”，以电话访问、网上问卷，及访问会员等形式，了解机场员工的实际情况及需要。

五成受访者称机场交通工具班次疏落

调查收到1,000份问卷，95%受访者主要乘搭巴士前往机场上下班，平均每天的上下班时间为130分钟，近五成人认为交通工具班次较疏落，当中更有15%认为是非常疏落。另外，有六成受访者指，平日曾经因机场巴士挤迫，而无法上车。

调查又指，有58%受访者表示工作交通费用昂贵，有六成人指交通费占薪金近一成，其中12%受访者指占超过一成。

工会主席李永富表示，虽然机场巴士设有机场雇员车资优惠，但车费仍占他们的收入较高比例，构成一定经济压力。虽然放宽防疫措施后，机场巴士班次相应加密，但随着旅客增加，担心巴士容量会饱和，机场员工或难以挤上车，上班环境恶劣。

▼9月25日　外游市民增多令机场离境层“人气”回升▼

机场员工卢志光居于九龙区，平均每日交通费开支近50元，来回乘车时间需逾四小时。他表示，机场巴士服务未能配合机场员工，通宵班次不足以回应员工需求，部份员工缺乏交通工具选择。

工会建议机场企业向员工提供车费津贴

工会建议，机场企业应增加员工工资水平，或提供车费津贴；并检讨机场巴士向机场员工提供的折扣比率，以及设立多样性及跨种类交通工具的转乘优惠，除了减轻员工的交通负担，并使旅客和员工得到有效分流。

工会又建议，应设立机场员工交通专线，以经济合理的车费为员工提供专线巴士服务。