的士加价无助挽回牌价　学者指疫下缺乘客　无法加租致牌价难升

的士牌价徘徊440万元的低位，即使车费于今年7月上调，但仍无助挽回牌价，十大车行身家缩水13.3亿元。过往坊间一直指，加价后的士牌价便会回升，但牌价至今未见起色。有经济学者分析，当中关键始终是乘客量及车租，过往加价后牌价上升的原因之一，是车租随之上调；但现时根本欠缺司机，车主未能加租，结果牌价难以上升。

有车行表示，受疫情影响，根本无法加租，现时只是将疫下的车租优惠下调，但仍较原租金便宜。另有司机工会称，司机并不关注牌价升跌，最重要是有生意，假如无利可图，车租太贵便未必再驾驶；当太多的士缺人承租，牌价亦自然下跌。

牌价2013年初高见700万　今跌至440万

2013年初，的士业界申请加价后，牌价曾经高企700万多元的高位，并维持一段时间。今年5月政府宣布的士7月加价，牌价曾接近500万，惟之后无以为继逐渐下跌，现时徘徊约440万元。

庄太量：欠缺司机　车主不能加租

曾任交通咨询委员会委员的中大经济学系副教授庄太量表示，的士牌价下跌受不同因素影响，除了公共交通基建扩展，令的士需求下跌之外，疫情下旅客大减，长期缺乏乘客，亦使牌价下跌。他续指，乘客量为一大因素，过往经济环境好，车资上调后，车主会加车租，牌价亦随之而升。

庄太量称，现时根本欠缺司机，车主为挽留司机不能加租，结果牌价便未有上升。他表示，牌价主要影响车主，如未能租出的士便自行驾驶，但对租车司机及乘客未必有直接影响，始终车费由政府决定。

香港的士小巴商总会会长唐跃峰表示，业界有不少的士未能租出，当中主要为车龄较旧的的士，只能够维持较平的租金。他表示，疫情下一直有向司机提供车租优惠，即使疫情缓和及加价，都仍有提供优惠，只是较之前少，整体租金可能只是贵20至30元。

汽车交通运输业总工会的士司机分会主任何志强表示，相信加息、司机生意额下跌，以及保险等成本上升，都令牌价下跌。他续指，司机最重视生意额，牌价高跌不太影响司机，但假如车租太贵，司机认为无利可图便会弃租，若“晾车”太严重或会令牌价下跌。