七私家车分销商撤原厂保养限制　汽车会称车主欢迎︰原厂较车房贵

部份私家车保用条款，规定车主必须在指定特约维修中心保养及维修，若顾客不跟从，便需承担保用失效的风险。竞争事务委员会昨日（1日）表示，7间分销商承诺不会执行现行的保用限制，亦不会将这些限制列入新车的保用条款内，并承诺生效90日内，对有关合约作出相应的修订并通知客户。

汽车会会长李耀培今日（2日）在电台节目表示，对有关决定表示欢迎，认为车主在维修保养时，有多一个选择。李指，现时原厂维修价格比坊间车房贵，欧洲车在原厂及车房维修价差距可达40％至50%、日本车相差20％至30%，而韩国车则相差10％至20%。他指，只要不涉及安全性问题，车主前往坊间车房维修并无问题。

航运交通界立法会议员易志明亦表示，虽然新安排下，特约维修中心的收费有望降低，惟分销商过去靠维修费补贴，将来汽车价格或会调高。

李耀培今日出席港台《千禧年代》时表示，大多车主在保用期过后，都会寻找坊间车房维修车辆，而竞委会应列出清晰条文，并告诉车主坊间车房维修“唔包咩零件”、“边啲（维修）可以做？”，列明哪些零件不符合保用条款，认为车主及原厂代理商应达成共识。

易志明︰分销商维修利润减　或调高车价

易志明认为，竞委会的决定对车主而言是好事，相信会得到所有车主支持。他亦相信原厂指定维修中心由于服务水平不同，设备比坊间车房更完备，例如设有电子预约系统、有保证零部件等，仍具有一定竞争力。易续指，新安排下维修费用或有机会下调，但私家车分销商利润过去靠维修费补贴，估计分销商将来维修利润下跌后，或会调高汽车价格。

易志明又建议，车主日后将车辆送到坊间车房维修时，应要求车房列明更换的部件或牌子等。他表示，私家车行驶一定里数后需要更换偈油，车房更换或会用较便宜、“杂唛牌”产品，有机会增加波箱损耗，以免车主将汽车送往特约维修中心保养时出现争拗。