港铁今年冻结票价？八达通3%回赠揾笨 不及即日第二程九折抵
港铁连年被嘲讽票价“有加冇减”，但此“规律”或有机会被打破。根据政府与港铁检讨机制的最新安排，如使用去年第三季运输业名义工资指数代入方程式计算，港铁票价便会冻结，再配合八达通3%折扣优惠，乘客或可享受港铁票价减3%的半年蜜月期。不过，是否真的能冻结票价，还要看统计处下周一（27日）公布的第4季工资指数的变动。
虽然港铁新增每年至少6个月每程八达通享用3%折扣，取代过往的即日第二程九折优惠。但原来仔细计算下，优惠却比以往“缩水”，港铁消息人士指，是平衡了各方因素，才定下3%折扣率。
港铁现时采用的可加可减票价调整方程式，是将前一年12月的通胀率及第四季运输业名义工资指数变动相加，并除二运算，再扣减生产力因素。2016年12月通胀率为1.2%，而第4季工资指数的变动统计处则于下周一公布。但若代入去年第三季运输业名义工资指数变动计算，在机制新安排下，今年的港铁票价调整将为+1.65%，加上今年的一次性九折安排，调整幅度则为+1.485%：
(0.5 x 去年12月综合消费物价指数变动 (1.2%) + 0.5 x 去年第三季运输业名义工资指数变动 (3.3%) – 生产力因素 (0) – 额外扣减0.6%) x 一次性九折安排 (0.9) = 1.485%
根据机制，如调整幅度介乎-1.5%至+1.5%之间，港铁将延后调整票价，加幅会转拨至下一年度的调整幅度一并计算。港铁消息人士亦承认，按有关数字计算，港铁今年将冻结票价，但由于仍会推出每程八达通3%折扣优惠，乘客首半年可享3%减价。不过，到底是否冻结票价，仍然取决于第四季运输业名义工资指数的最后数字。
立法会交通事务委员会成员田北辰说，如港铁将冻结票价，加上半年3%优惠，相等于整年减价1.5%，“系好多年嚟第一次真真正正减价”，认为有惊喜。他又说，按最新安排，如往后港铁“赚大钱”，使优惠金额增加，同时本港的通胀及工资指数加幅不高，优惠金额有机会高于港铁因加价所获的金额，实质上有减价。
但原来仔细计算下，乘客享用每程3%折扣，较以往第二程有九折优惠，悭得更少，对打工仔而言“唔着数”。假设票价不变，按现行票价，由中环往大埔墟成人八达通票价为18.1元，扣减3%后是17.6元，来回票价就需35.2元；但如以第二程九折计算，来回票价只需34.4元，少8毫子。
部分票价优惠例子(现行成人八达通收费为基础)：
| 路线 | 成人八达通单程票价 | 每程八达通3%优惠下的来回票价 | 第二程九折优惠下的来回票价 |
| 中环往大埔 | $18.1 | $35.2 | $34.4 |
| 屯门往迪士尼 | $31.4 | $61 | $59.7 |
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太子往鲗鱼涌 |
$14.2 | $27.6 | $27 |
| 上水往荃湾西 | $13.7 | $26.6 | $26 |
| 美孚往尖沙咀 | $8 | $15.6 | $15.2 |
港铁消息人士：八达通3%折扣比第二程九折多
港铁消息人士则解释，每程八达通优惠的受惠人次较过住推行的第二程九折优惠大增，推行的月数亦增多，平衡因素下定出3%的折扣率。消息人士又指，港铁听到很多市民意见，但很难满足所有人诉求，平衡各方利益下作出今次修订，市民的确少付了票价，“如果市民唔满意，都有少少无奈”。
港铁近年事故连连，列车常有延误，但根据机制中的“服务表现安排”，港铁并不需要就少于30分钟的延误拨出金额作优惠。政府消息人士说，检讨时有与港铁商讨过需否就此调整机制，即使延误少于30分钟亦要罚款，但双方担心此举会对前线维修人员带来压力，在安全至上原则上决定维持现时安排。
乘客又是否收货？家住将军澳区的李小姐，每日都会乘港铁到西营盘上班，对于港铁将推出“每程八达通車费可获3%回赠”(即获97折优惠)，认为只是小恩小惠，减价太少，“即系(减)得几毫？”，批评政府在港铁面前帮助不到市民争取。不过，由于她有使用都会票，30日期限内经常不能用尽致亏损，因此延长至40日有一定帮助。