港航客机双液压系统故障　调查揭螺钉失效　活门分离刺穿回流管

香港航空空中巴士A330-243客机2019年9月飞往印尼峇里岛登巴萨途中，起飞不久便突然发生机件故障，须紧急折返香港国际机场，跑道因而被关闭近两小时。民航意外调查机构今日（8日）发表严重事故调查报告，指绿色液压系统地面服务导管中其中一个手动活门的4个连接螺钉因金属疲劳而失效，导致该活门完全分离并刺破蓝色液压系统的回流管，酿成事故。

涉事客机为港航HX707航班，客机型号属空中巴士A330-243客机，原定在2019年9月29日，接载近300名乘客和机组人员飞往印尼峇里岛登巴萨。

事故令航机当日需中途折返　无人受伤

意外调查报告指出，当日中午12时23分，该客机从香港国际机场南跑道起飞，当客机爬升至海拔3,460英呎时，电子中央飞机监测器发出警告及信息，表示绿色和蓝色液压系统的压力较低。机组人员随即折返，并紧急降落在香港国际机场南跑道，涉事客机的第5号轮胎爆裂，最终停在J3滑行道正前方，事件没有人受伤。

历时约两年半的调查认为，绿色液压系统地面服务导管中，3个手动活门之一的4个连接螺钉，因金属疲劳而失效，导致该活门完全分离，并刺破蓝色液压系统的回流管，酿成这次严重事故。

欧盟曾指双液压系统故障存安全风险

报告提到，螺钉金属疲劳是已知的问题，空中巴士早在2007年便已公布非强制性指引，增设新螺栓，以解决连接螺钉的问题，直至2019年底，欧盟航空安全总署认为，双液压系统故障存在安全风险，故强制空中巴士在客机加入新螺栓。

空中巴士在2019年12月18日，亦即事故发生后的三个月，提供指引（P/N NAS1101-3H8），更换每个受影响部件的手动活门的连接螺钉，有关指引曾在2020年2月18日和同年4月6日修订。