【美食车】租金曝光　学者批分成收“商场价”　政府错估食物魅力

由特首选举候选人、前财政司司长曾俊华于2015年提出的美食车先导计划，推出一个月以来有经营者未开车已“跳船”，亦不时有经营中的档主投诉场地人流不足，问题多多。
《香港01》记者获得一份场地租金价目表，当中被视为两大“死位”的中环海滨活动空间及海洋公园，原来两星期需付租金超过9,000元，于美食车8大地点租金排名中，分列第三及第四位。
有学者分析指，有关租金水平尚算合理，惟收取分成租金的比率，最高却达15%，俨如“商场价”；同时亦批评，档主若决心申请经营，理应得悉条款细节做好市场测试，如今未落地已放弃，实为“不良好的经营者”，对未能入选者并不公平。

金紫荆广场租金居首

根据有关经营者提供一份美食车的场地服务费资料，当中的费用已包括电费及清洁费用。资料显示，在八个指定旅游点中，租金排名最高是湾仔金紫荆广场的10,122元(两星期计)，当中按营业额分成比率为15%；其次是迪士尼乐园的9,772元及12.8%；至于人流被指较少的海洋公园及中环海滨活动空间，则分则第三及第四位，为9,660元及9,198元，当中分成为13%及14%；而客量不俗的起动九龙东1号场地则为4,228元及8%（详情见图一）。

然而，不少档主批评，人流与租金及分成比例不符，更有档主因怕亏蚀，实行“斩脚指避沙虫”，减低人流较少地点的营业日数。

学者：美食车肩负推广香港责任

中文大学商学院客席教授冼日明了解租金比例后认为定价尚算合理。惟分成比率花红高，属“商场价”，的确令部份投资者感却步。但他认为，档主于投资之前理应了解摆放位置政及产品价值，进行市场测试才入标申请，延期出车及放弃投资，实为“不良好的投资者”。

另外，他批评部份档主减少在人流不足停泊点的营业时间安排不负责任。“咁做系完全唔啱，对其他唔能够入选嘅人士唔公平，牌照嘅另一个责任系推广香港，咁系最唔负责任同应该要除牌。”

冼日明续说，经营成本计法“其实唔难”，计算所有开支并预留分成支出，定价合理固然有得做。他亦指政府应收集更多数据，在美食车经营半年后进行检讨。“其实政府最错嘅，可能系筛选部份经营者时错估食品嘅吸引力。”当局亦应考虑发牌的数量，以吸引喜欢不同食物的市民光顾。

另外，冼日明指经营者不能太沉醉其销售食品的魅力，并且需检讨定价策略，“太低当然会蚀，就唔得啦，太高啲客会谂值唔值嘛！”他建议政府加强宣传各美食车停泊点，如制作短片向海外旅客推介，才会较为实际。“其实大家都要有合约精神，如果政府一面倒协助，被人批评官商勾结也无意思。”

旅游事务署：档主需采取积极进取的经营模式

旅游事务署回复查询时指，美食车作为一盘生意，地点和人流只为影响营业额的众多因素之一。署方认为，档主需采取积极进取的经营模式、价钱调整及作出适量宣传去吸引顾客。

旅游事务署亦表示，会与档主保持紧密联系及会密切留意个别营运地点的情况，作出检讨与优化，若有其他场地符合先导计划的定位和要求，亦会考虑。