的士加价｜司机：落后通胀惟忧客源流失　批政府无规管网约车争客

行政会议昨日（10日）通过的士加价建议，市区、新界及大屿山三类的士同由今年7月17日起加价，红蓝绿的士落旗收费一律加3元，首段跳表每跳加两毫，后段跳表每跳加一毫，加幅较业界早前建议低。

汽车交通运输业总工会九龙分会副主任杜燊批评，加价已滞后四年，根本追不上通胀，但坦言加价后初期将流失更多客源，收入将大减四分一，呼吁车主不要太快加车租。他又指，政府一直无规管网约车等非法载客车辆，却将业界衰落问题归咎于司机愈来愈年长和服务不佳，促请政府提出方案、加紧规范，以改善业界的问题。

汽车交通运输业总工会︰运输署只补贴车主　司机无法受惠

汽车交通运输业总工会九龙分会副主任杜燊棠早上在港台节目《千禧年代》表示，今次加幅滞后逾四年，形容跳表只是“酌量式”加，根本追不上通胀，他又指疫情下乘客减少，令收入大减，批评运输署“厚此薄彼”，只补贴车主，司机却无法受惠。

他预料加价生效初期，乘客量会进一步减少，收入或会大减四分一，“每次加价乘客系少咗嘅，可以唔搭就唔搭，𠵱家交通咁方便，咁如果你再一下子加得太过犀利，变相乘客量少，就直接影响到司机嘅收入”，呼吁车主观望司机收入有否增加才加车租。

行政会议通过最新的士加价方案︰

被问到的士加价后，乘客会否转投网约车，他坦言会出现此现象，但认为网约车将会跟随加价，“佢系睇住我哋嚟打”。他批评，政府一直无管理网约车等非法营运车辆，却归咎的士司机平均年龄不断增加、服务态度不佳，“你点样去改善呢个行业？唔系我哋去改善加嘛，你法例上系点样规范？到𠵱家为止我都未见政府能够可以令整个业界提升服务。”

的士小巴商总会︰对加价幅度感到失望　相信车租不会即时加

香港的士小巴商总会理事长周国强亦表示，对今次加价感到失望，强调油价增幅逾一倍、车壳成本亦增加33％至32万元，保险的增幅更达70％，今次加幅仅11％，远低于通胀，形容是“唔贴地”，认为车主加车租的机会不大，只会减少补贴司机，以追上疫情前的车租，他又相信车租不会即时加，可能会在半个月至一个月入慢慢增加。

他又指，今次加价幅度远差人意，难以吸引年轻人入行，亦难以提升服务质素，批评政府是“自己打自己嘴巴。”他促请政府参考港铁的票价检讨机制，让的士等其他公共交通工具也可以衡常检讨票价。

身兼交通咨询委员会委员的立法会议员林智远表示，的士“疫市”加价不高，但对市民观感不佳，又反问“经营不善或者经营困难嘅时候，系咪应该减价唔系加价呢？业界佢哋都知道，佢哋有啲竞争力大啲，就系唔按咪标收费𠮶啲就门庭如市”，他认为的士业界要反思如何保持质素和竞争力，又建议政府推动业界善用科技接客，并支援新人入行。

的士商会︰加幅在各方面都未能追回开支增幅

香港的士商会主席黄保强表示，的士加幅在各方面都未能追回开支增幅，包括新的士售价、的士杂费及维修费及的士保费增幅等，当中去年保费及垫底费较2016年增加86%及100%。

黄又称，近年铁路不断扩展，“白牌车”又猖獗，今次的士车费加幅仍远落后近年通胀，的士司机收入及福利远较其他陆路客运司机低，难吸引年轻人入行。他又引述数据，称的士司机平均月入1.8万至2万元，属于政府四人家庭在职贫穷线以下。