红蓝绿的士7.17齐加价　起表价各加3元跳表加1至2毫　加幅逾一成

的士业界于2018年已向运输署申请加价，但一直未获批准，而近年因应的士保费增加，疫情下乘客大减，政府今年终“松口风”指会考虑加价。
政府最新提交立法会文件显示，行政会议今日通过建议，市区、新界及大屿山三类的士同由今年7月17日起加价。根据方案，红蓝绿的士落旗收费一律加3元，首段跳表每跳加两毫，后段跳表每跳加一毫，加幅较业界早前建议低。
换言之，市区的士（即红的）加价后，落旗起表价将为27元；新界的士（即绿的）落旗价为23.5元；大屿山的士（即蓝的）起表价为22元。按当局估算，加幅介乎11.54%至13.83%不等。

行政会议通过最新的士加价方案︰

较业界申请加幅减近半　港府︰建议加幅偏高　公众难接受

市区、新界及大屿山的士业界在2018年9月向运输署申请落旗收费分别增加6元至7元、落旗后首段跳表收费每跳分别增加2毫至3毫，以及后段跳表收费每跳分别增加1毫至2毫。业界当时亦申请将的士跳表停车等候时间，由每跳60秒缩减至45秒。

另外，三个的士业界均有申请增加运载每只动物或鸟类的附加收费，市区及新界的士业界申请每只加收1元，而大屿山的士业界则申请每只加收3元。大屿山的士业界亦申请运载每件行李的附加收费增加2元，以及每程电召预约服务的附加收费增加3元。政府已于今年四月咨询立法会交通事务委员会和交通咨询委员会的意见。

最终港府批准加幅未如的士业界建议，文件透露，考虑到上次加价生效至是次加价申请预计获批期间，预测通胀率只为约10.2%，而业界建议加幅为20.39%至25.71%，认为建议加幅偏高，公众难以接受。

的士业界申请加价方案︰

运输及房屋局发言人表示，政府审批的士收费调整的申请时，已考虑各项相关因素，包括的士从业员的收入和营运成本的转变、市民的接受程度，以及的士和其他公共交通工具的收费差距等。

发言人续说，的士为市民提供个人化点到点公共交通服务，但受疫情及营运成本上涨影响，市区、新界及大屿山的士租车司机在去年每月平均净收入，撇除通胀后较2019年更低。现时租车司机平均月入相比运输行业每月平均薪金为低，较难吸引新人入行，行业亦有老龄化的趋势。政府注意到加价会增加乘客的交通开支，审批加价申请时，已充分考虑各项因素，尽量平衡各方关注，并建议较业界提出的方案为低的加价幅度。

除加幅未如业界所愿，业界提出的缩短跳表停车等候时间、提高运载每只动物或鸟类的额外收费、增加每件行李及电召预约服务的额外收费的建议，均悉数被政府“打回头”拒批。

港府在文件解释，由于跳表收费增加，停车等候时间收费已相应增加，毋须双重增加相关收费。至于的士乘客携带动物的趋势亦无改变，故不批准有关价格调整。

加价后乘红的荃湾去官塘　料乘客多付约15元

按现时行会建议加幅，若乘红色市区的士由荃湾广场往观塘广场，假设在不会因塞车或等红绿灯而停车的状况，长约18.4公里的路程收费为154.6元，较现时约139.9元多14.7元，加幅约为10.5%。

荃湾广场往观塘广场，车程距离约18公里

现时收费：
$24（起表价）+35*$1.7（首段跳表收费）+47*$1.2（后段跳表收费）= $139.9

加价后：
$27（起表价）+ 35*$1.9（首段跳表收费）＋47*$1.3（后段跳表收费） ＝ $154.6

港府又指，加价建议有助纾缓的士营办商，面对营运成本上涨所带来的压力，改善的士营运的财务可行性；不过，当局亦预料加价会为的士乘客带来额外开支，特别是一些较常使用的士服务的中产阶层，但相信影响应该不大。