东铁过海｜东铁5.7起提速　上水往红磡最多快8分钟　料难纾缓人流

沙中线东铁线过海段将于本月15日通车，而东铁线在本周六（7日）起，将全部改用9卡车，俗称“乌蝇头”的列车将于光荣引退。港铁表示，东铁线日后将分两阶段“提速”，其中在5月7日起，当转用新列车后，早上繁忙时间由上水至红磡，每程可加快约5分钟；而在5月15日起，即东铁线过海段通车后，上水至红磡可加快约8分钟。
不过，港铁有内部人士估计，即使东铁车程日后可加快，但对改善人流的帮助不大，因列车始终较从前少3卡车，接载能力将减少四分一，加上不少人依赖东铁线出入新界，料车厢仍会“逼爆”。

▼5月2日　东铁线会展站情况▼

料两阶段提速完成后　上水至红磡车程缩至最快约34分钟

港铁今日(５日)于的手机应用程式及Facebook专页公布东铁提速的消息，港铁指出，东铁将分两阶段“提速”。在第一阶段，由于东铁线将在5月7日起全线采用新列车，故新列车将配合新行车时间表，于早上繁忙时间，由上水至红磡每程车可快约5分钟。根据港铁网页路线资料，目前从上水出发到红磡，车程需时约42分钟。

而第二阶段，在5月15日起，当东铁过海段通车，新列车转用红磡站新月台时，上水至红磡的每程时间可再进一步缩短，届时可加快约8分钟。即车程时间由现时约42分钟，加快至约34分钟。

▼12卡“乌蝇头”列车即将退役▼

有港铁内部人士向《香港01》分析指，东铁线加速的原因，估计当中与路轨有很大关系。该内部人士指，过海段涉及新路径，而相关路轨“较靓”。此外，红磡站现有路轨因受当时设计所限，速度有限制。随过海段将通车，港铁现已将从前不少转弯路段拉直，而近年东铁线不少路轨亦已翻新，信号系统亦已改良，故有空间提升车速。

另一名消息人士亦指，港铁因应过海段通车将加密东铁班次，加上现已转用新列车，故行车时间可更快。

料无助改善挤逼问题

不过，即使东铁车程日后可加快，但有港铁内部人士估计，对改善挤逼人流的帮助不大。他解释，现时东铁线列车改为9卡车，较从前少3卡车，接载能力大减近四分一，加上不少人依赖东铁线出入新界，料车厢仍会“逼爆”，相信即使车程加快，并加密班次，但仍有不少乘客无法上车，“（车程）系快咗，但要上到车仲系好难。”

该内部人士亦指，对普通乘客而言，车程快5分钟的分别不大，一般而言较难感受到，估计东铁班次要加密至每1.5分钟一班车，才有望真正纾缓现有挤逼情况。不过他直言，要做到1.5分钟一班车难度甚高，他以繁忙时间为例，若车门关门时受阻，重复开关车门要耗时约半分钟，“除非（列车）埋站后，可以一take过搞掂。”