东铁过海｜九铁料过海段有钱赚　10年可额外收逾10.3亿元经营费

东铁过海段将于5月15日通车，此条造价约915亿元的铁路，由政府斥资兴建，港铁受托负责兴建及营运。港府昨日（3日）呈交的立法会的文件指出，估计过海段通车后，整项沙中线项目“有钱赚”，收入应足以应付营运成本，估计“业主”九铁在10年的服务经营权有效期内， 预计可从港铁获得合共约10.36亿元的额外经营费，即每年收回约一亿元。

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屯马线及东铁线都是以“服务经营权”模式营运，即政府经由九铁授予港铁公司服务经营权，以营运两条铁路并签订协议。根据沙中线的《服务经营权补充协议》，服务经营权有效期为10年。

港府文件透露，东铁过海段通车后，沙中线项目的收入，应足以应付营运成本，并预计“有钱赚”。九铁预计在10年内可由港铁获得合共约10.36亿元的额外经营费，即每年约1亿元。

▼5月2日　东铁线会展站情况▼

屯马线启用初期蚀钱　九铁一度倒贴2.9亿元

在屯马线一期及屯马线全线通车时，港府提交立法会文件曾显示，通车初期营运收入不足以应付开支，九铁须暂时支付一笔约2.41亿元及4900万元的款额予港铁，但预计沙中线相关项目，全线通车后一年，九铁将可获得1.55亿元净额经营费，并可在经营费收回有关款额。

红磡站工程问题引起社会关注，港铁当时同意先支付红磡站补救工程的20亿元。港铁表示，日后会就红磡站相关事件的实际费用摊分安排，按相关合约跟进处理。