港打工仔工时长　劳联调查揭约5%每周工时逾75小时　促立法规管

香港在全球“工时最长地区”排名中名列前茅，适逢今日（28日）是“世界工作安全健康日”，港九劳工社团联会（劳联）公布香港工作疲劳调查结果，发现超过两成受访者，每周工作55小时或以上，更有5%受访者每周工时多于75小时。
司机属长工时工种之一，有巴士车长分享指，每日曾最多驾驶24程车，除用膳的一小时外，工作期间没有休息、甚至难去厕所，坦言对身心健康造成负担。劳联指，严重的工时过长，或会造成猝死，建议港府尽快制定预防工作过劳的政策，立法规管工时，并将过劳死纳入雇员补偿范围。

近三成半受访者每周工时多于50小时

劳联于3月23日至4月19日间，就香港打工仔的工作疲劳情况作问卷调查，成功访问564名来自六大行业的打工仔，行业包括：交通运输、饮食、资讯电子、服务、公务员及资助机构、机电。调查发现，超过六成的受访者每周平均工作时数44小时以上；超过三成半受访者工作时数 50 小时或以上；超过两成受访者工作时数55 小时或以上；亦有接近半成的受访者，工作时数多于75小时。

每周工时55小时工友疲劳指数增10%

另外，劳联亦采用“哥本哈根疲劳量表”作为评估工具，发现调查中，超过47%受访者的个人疲劳指数，超过中等水平，平均达57.14分；每周平均工时55小时或以上的受访打工仔，疲劳指数平均分更上升至63分。

日揸24程车　无休息无得上厕所

香港专营巴士雇员总工会理事昌哥，任职巴士车长六年。他分享指，试过每日驾驶最多24程车，除用膳的一小时外，工作期间内没有休息、甚至难去厕所，坦言对身心健康造成负担。他指，公司规定车厢冷气温度为摄氏26度，令在驾驶席长期晒太阳的司机，体力消耗更快。他曾就工作情况向公司反映，惟未获理会，反而编更“越来越紧”。他直言司机精神与身体健康，与交通安全息息相关，希望社会及政府正视问题。

公司要求加长工时　货柜码头工友：打工仔无得拣

香港国际货柜码头集团职工总会理事明哥从事货柜协调员廿多年，他指，工时问题每况越下，现时工作虽分三更制，平均八小时一更，惟工作时间内工作无休，午膳时间亦长短不定，“边有食足一个钟”。他透露，公司希望推行12小时工作制度，预计若决定实行，每日工作连交通需时14小时，除影响工作效率及个人作息时间，亦影响与家人相处，但他又指︰“打工仔选择不多，一系做，一系执包袱。”

劳联：应尽快立法规管工时

劳联副主席谭金莲表示，打工仔工作过劳，除对个人健康有害，亦影响社会发展，而不少长工时工种以体力为主，工作环境亦加剧体力消耗，影响打工仔身心状态。谭建议政府加强对工作过劳问题的重视程度，尽快制定预防工作过劳政策，提高社会认知，制定过劳定义，设立每月总工作时数水平，并立法规管工时，将过劳死纳入雇员补偿范围。