失落航空枢纽？撤九国禁飞令抵港航班量续潜水　长途机一度清零

全球航空逐渐复苏，香港号称国际航空枢纽，更获国家支持，但在严厉隔离及航班熔断措施下，航班量持续低位徘徊。国际航空运输协会（IATA）总干事Willie Walsh日前直指，香港已失却国际航空枢纽地位，形同在地图上消失。
根据机管局数字，港府虽于4月1日起，撤销九个国家的禁飞令，有更多港人回港。不过翻查近日香港机场的航班升降数据，抵港航班自4月起屡刷新最低纪录，最低一日只有14班客机抵港。目前香港尚有机抵达的航点更多以短线为主，大多为内地及东南亚地区航点，至于长线航班除禁飞令取消首两日外，大多每日只有一两班机，个别日子甚至“清零”。
中大航空政策研究中心高级顾问罗祥国指，现时香港防疫措施仍相对其他地方严谨，商务及消闲旅客接近消失，不能“自己呃自己”。他对香港恢复国际航空枢纽地位仍感乐观，港府应要适时放宽防疫政策，与国际接轨。

▼4月1日　九个国家禁飞令撤销首日机场情况▼

港府一直采取“外防输入”抗疫策略，严防外地疫情走入社区。除一般的航班熔断机制，今年1月8日起，更向九个国家“加速”实施禁飞令，即使滞留当地的香港居民都不得回港，有关措施直至4月1日取消，并于同日起，抵港旅客抵埗后只需酒店隔离7天。

独立股评人David Webb的网页，整理机管局每日公布抵港及离港航班数字。综合网页数据，由4月起，即使港府已放宽9国禁飞令及减旅客抵港检疫日数，但整体抵港及离港航班数量均未见起色，抵港客机数量更再创新低。

该网页引述机管局网页抵港航班资料显示，香港机场的抵港航班数量，自今年2月起“走下坡”有轻微跌幅，即使疫情缓和都未见起色，而预定航班的取消率，维持在20％至30％水平。

踏入今年以来，每日只有少于100班客机抵港。第五波疫情于2月大爆发，当时每日只有30至50班客机抵港。

清明假期当天只有14班客机抵港

不过踏入4月，即使撤销九个国家的禁飞令，抵港航班量进一步“潜水”，跌至每日不多于30班水平，于周二（5日）清明节假期当天，更创出只有14班机抵港纪录。参考抵港客机的出发地航点，每日只有一两班长途航班，部份日子抵港长途机更“清零”，如周四（7日），当天抵港的15班机全为短途航班。

今日（9日）情况亦未见太大改善，18班抵港客机中，有3班为长途机，分别由新西兰奥克兰、印度德里及土耳其伊斯坦布尔抵港，其余全部都是来自内地或东南亚航点的短途机。至于货机数量则没有太大变化，维持每日约100班。不过，以入境人数来看，踏入4月回港人数的而且确有所上升。

来港客机少，离港航班数目亦随之减少。离港客机近期同样出现断崖式下跌，4月1日起每日机场实际离港客机数量，每日不足25班，清明节当天亦只有15班客机离港，为政府于2月初大幅收紧“外防输入”措施以来最低。至于离港货机数量大致稳定。

现时六个航班触及熔断机制禁飞

即使禁飞令撤销，但现时香港仍然实施严谨的航班熔断机制，同一航班有三名或以上的乘客经抵港检测确诊，涉事航空公司的相关航班就要禁飞7日。根据资料，现时有六个航班被禁飞，涉及新加坡、英国曼彻斯特、杜拜等地。

多间外国航空公司亦未回复来往香港的航班，如维珍航空昨日公布，在9月前不会复飞香港航班，有外电引述维珍航空声明，指为确保伦敦希思罗机场至香港客运服务作好准备，谨慎地决定延长停运时间，预计9月起恢复服务。

▼港府取消指定地区禁飞令▼

罗祥国︰熔断机制严　航空公司安排长途航班不容易

罗祥国指，目前其他地方已逐步全面放宽入境防疫措施，香港现时的检疫措施相对仍属相当严谨。本港商务及消闲境外旅客接近消失，他说，外地旅客的消闲旅游选择多，至于工干，不少会议或改到新加坡进行，不会有人“无端端想检疫”。

罗说，现时本港逐渐增加东南亚及东北亚的航班，但因熔断机制严谨，安排长途航班不容易，“点卖机票？两个礼拜后都唔知会唔会熔断”，而外国航空公司如英国航空及维珍航空至今都未恢复来港航班。

就有意见指香港已非国际航空枢纽，罗说，本港航空未恢复是十分清楚的事，旅客少，航班又少，认为不能“自己呃自己”。至于未来升降量能否反弹，恢复国际航空枢纽地位，罗仍感乐观，但建议政府要适时考虑放宽外防输入措施，与国际同步。

IATA总干事日前批港府政策过严

日前国际航空运输协会（IATA）总干事Willie Walsh批评港府防疫政策过严，形容香港犹如从航空地图上消失，直指失却国际航空枢纽的地位。他又指出，港府将从外地到港人士隔离日数缩短至7日，作用不大，因为旅客已打消来港意欲。

Walsh指，航空业界对港府采取相对严苛的封闭边境政策日益不安，将直接导致更多航空公司，取消往来香港的航班。不过随著亚洲区内多个地区已重开边境，他对港府能够松绑感到乐观。