姚柏良斥熔断机制变相罚航空公司　吁同一航班一成乘客中招才熔断

第五波疫情持续，政府早前撤销地区性航班“熔断机制”，不过仍然继续对违反规定的个别航线，按简化后的规定实施“熔断机制”。旅游业界立法会议员姚柏良今早（28日）于电台节目指，航空公司已按程序检查乘客，若乘客检测后确诊而停飞，则属于惩罚航空公司，批评机制并不合理，建议以比例取代人数作计算。

他亦指，熔断机制以致航班不稳定，现时机位价格昂贵，并认为抵港人士未必对医疗系统造成冲击，相信若有足够的隔离设施，不必担心他们对疫情带来太大影响。

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政府上周六（26日）公布，由4月1日起，撤销地区性航班“熔断机制”，包括个别航线熔断机制由14日减至7日。不过，若相同的抵港航班，有3名或以上的乘客，经抵港检测而确诊；或有1名或以上的乘客，经抵港检测而确诊，及有1名未能符合第599H章下指明条件；只要符合其中一项条件，该航空公司则触发“熔断机制”的航线，将被禁止抵港7日。

若有足够的隔离设施　不必担心乘客对疫情带来影响

姚柏良认为，虽然政府调整熔断机制，相信能带来一点帮助，但仍然对航空公司及乘客带来困扰，以致公司需调整航班及机组安排；乘客亦需重新预订机票及隔离酒店，“停14日定7日都令航空公司好头痛。”

姚亦不解安排，认为调整熔断机制需要科学及合理评估，指抵港乘客全为港人，亦已接种两剂疫苗，较高危的长者及小孩数量少，因此认为抵港人士未必对医疗系统造成冲击。他相信，倘若有足够的隔离设施，不必担心他们对疫情带来太大影响。

吁同一航班超过10%乘客确诊才触发熔断机制

姚直言，熔断机制触发的门槛太低，认为航空公司已按程序检查乘客，若乘客检测后确诊而停飞，则变相惩罚航空公司，批评机制并不合理。他指，检测确诊具时间性，并非由航空公司可控制，建议以比例作计算，例如该航班超过10%乘客确诊，证明输入个案较多，才触发熔断机制。

姚指，由于熔断机制以致航班不稳定，现时机位价格昂贵，已令市民出行受影响。他建议政府应与业界商讨触发机制的门槛，以平衡外防输入及市民出行两个方面。

检疫隔离酒店方面，姚估计4月1日将可提供逾1万间酒店房，同时隔离日数由14日减至7日，令流动性增加，有助酒店调配房间，“一万间房有两万间房嘅效果。”他亦指，若政府认为房间数量仍然不足，业界仍可提供检疫酒店，相信难度并不大。