【泥头袭大屿】18辆禁区车争1泊位　塘福海岸保护区被填土建车场

塘福原居民出租私人停车位，月租1005元，有市有价，但车场在海岸保护区倒泥填土而成，背后隐藏污染环境的危机。大屿山南区乡事委员会主席张富“含冤”谓：“呢一两年啲车嘭嘭声多咗好多”，乡委会要求政府增加车位多时，当局遭懒理，强调保育同时亦要照顾村民需要。现时，驾驶人士必须持有俗称禁区证的“大屿山封闭道路通行许可证”才可进入屿南，截至2016年底，有效的禁区证约达8,900张，较11年底的5,800张急增逾五成，但屿南只有约500个公众私家车泊位，即系现时约18辆车争一个车位。前大屿山的士联会主席潘国雄指，近年区内用车的人不断增加，车场需求有增无减，屿南生境还可受保护吗？ （系列之二）

由东涌道右转入屿南路，前行约四公里来到港人渡假胜地之一的塘福，巴士站旁边是免费泊车的公众停车场，但车位只有25个，稍为多车就一位难求，驾驶人士遂随便泊在出入通道，或者唯有另觅车位。既然有车位需求，公众停车场周围渐渐衍生出堆泥及平整绿地而成的私人停车场。

原居民圈地起车棚出租

在塘福乡公所对面、巴士站旁，一幅位于海岸保护区的土地，十多年前被铲去植被，用作露天停车场，2011年起，当中部分私人地段依地界舖上了石屎、加装铁皮上盖，改建为私人停车场。附近地主有样学样，时至今日，该地的停车棚已增至八个，目测车位至少达40个。停车棚以外土地属于官地，即使当局已竖立“政府土地”的告示牌，不少持有“禁区证”的车主肆无忌惮停泊车辆在官地上。

车位月租1005元　多由原居民买地后改建

走入停车场内，记者被大小不一的停车棚包围，场内除了停泊多辆私家车，亦见两架挖泥机、泥头及石堆，疑似计划平整更多土地。其中一个车棚张贴了出租告示，记者致电负责人陈小姐查询租务，获回复指其车棚共划成12个车位，四个自用、八个出租，月租1005元，场内更设有水喉洗车。她承认自己是塘福原居民，附近的停车棚大多由村内原居民买地后改建，以应付村内停车位不足的问题，坦言车棚外的泥地乃官地，但仍有不少车辆冒著违例泊车的风险停泊。

车场旁官地被倒泥及建筑废物

公众停车场旁边另一幅海岸保护区的土地亦被堆泥，并改建为私人停车场，情况与巴士站旁边的车场一样，但停车棚只有一个，划为六个车位，未见出租告示。值得留意的是，该停车棚外的官地停泊了一架吊臂车及两架泥头车，泥头车旁的官地被堆放泥头及建筑废料。记者2月22日已就两个车场倒泥及占用官地一事向地政总署查询，惟一周后仍未获回复。

禁区证急增　公众车位供不应求

单单一个塘福，填土而成的私家车位至少达60个，大屿山南区乡事委员会主席张富直言：“个个地方都唔够车位，啲车泊晒喺路边，搞到双线行车都变单线行车。”对于有村民在海岸保护区内填土改建车场，他“呼冤”指，保育同时都要顾及村民需要，“咁多车摆边度？摆车路？唔畀啲车行？”他又称：“你有你环保嘅问题，人都有人嘅问题”，归咎问题在于当局未有聆听村民诉求，适切增加公众停车位。

现时，石门甲道以南的东涌道，以及屿南的所有道路属于禁区，驾驶人士必须持有俗称禁区证的“大屿山封闭道路通行许可证”才可进入有关道路。运输署回复《香港01》指，截至2016年底约有8,900张许可证生效，较2014年底的约7,300张增加了约两成，与2011年底的约5,800张比较，升幅更达逾5成。然而，运房局15年底回复立法会议员提问时称，大屿南共有48个旅游巴泊车位及436个公众泊车位，即系约18辆车争一个车位。张富慨叹：“呢一两年，好多人入来住，啲车嘭嘭声多咗好多”。他不满运输署批出越来越多禁区证，却未有增加公众停车位配合，实为政策不足。

蓝的司机：区内用车的人不断增加

除了持续批出禁区证，港府近年亦放宽南大屿山的道路交通管制，继前年12月増加进入屿南的旅游巴士数目至40辆后，去年2月亦推出“大屿山自驾游”计划，平日容许25辆私家车在上午八时至晚上七时进入大澳、水口、塘福及贝澳等地郊游。前大屿山的士联会主席潘国雄表示，自驾游人士不熟路、行车慢，不多不少会增加大屿山交通负荷，但他认为南大屿最大的问题是公众停车位严重不足，加上近来区内用车的人不断增加，泊车越来越困难。