港铁列车上月铜锣湾甩车门　调查报告：疑承办商无锁好广告面板

铜锣湾站上月2日有列车入站时车门脱落，在放工繁忙时间暂停服务近3小时，造成港岛交通大挤塞。港铁今（27日）发表调查报告报告指事原因为轨道旁的一个广告牌，其活门面板未有锁紧，怀疑是承办商人员没有完全锁好面板，而栓锁有缺损亦未有被察觉，导致列车驶经时产生的空气吸力，令面板晃动下向外倾，致事故列车进入月台时，第一对车门撞向广告牌面板而脱落。
港铁指，全线有8块同款设计，及300块使用活门的广告牌，虽与事故中的活门面板不同，但都会加装设备确保锁紧。

调查由港铁组成的调查委员会进行，并邀请了理大电力应用讲座教授何兆鎏加入。调查指出，事发时列车第一对外侧车门甩出，车门分开两扇，一扇在路轨旁寻回，另一扇则沿着门轨并推到第二对车门旁，而涉事的广告牌亦有损坏，其金属活门面板向外倾。

调查发现，上一架驶入该月台的列车第三卡车车身已有出现轻微刮痕，位置亦与涉事广告牌高度吻合，证明当上一架列车离开时广告牌的活门面板已经向外，而约一分钟后，出事的列车进入月台时，外倾的面板随即撞到第一对门，而撞击更导致车门轨、门底导轨及车门滑轮变形等致车门脱落，认为脱落与车门设计及机械无关，而是被撞到所致。

调查报告指出，涉事的广告牌于2005年安装，全线只有8块广告牌属这款设计。该款广告牌面板设有两把栓锁及两个挡块，以防止其向外倾，而当栓锁有完整锁好时，其锁舌应会伸出。

调查委员会认为，事故发生前，其中一把栓锁的锁舌已下滑，而另外一把栓锁则有缺损，怀疑是承办商人员没有完全锁好面板，而栓锁有缺损亦未有被察觉。

报告称，广告牌的承办商于去年11月26日，即事故前6日最后一次更换广告，而当时可能并未完全锁紧，故当列车驶经轨道时，产生的空气吸力作用，会令面板晃动，锁舌就下滑。而向承办商人员了解后，得知一般是依靠推动面板来检查是否已经上锁，而非看锁舌有完全伸出锁实，加上承办商使用的锁题已严重耗损，难以在锁上自如转动，或因而误以为面板已被锁紧。

报告指出，当两个栓锁都失效时，面板的两个挡块应能防止面板外倾，设计时已包含双重保障，不过，涉事的面板其中一个在右边的挡块已丢失，另外一个在左边的则缺少了一颗固定螺钉，因而未能阻止该面板在频繁晃动后向外倾。

委员会认为，左边少了螺钉的档块可能随面板不断晃动而转动，最终转到无法阻止面板外倾。委员会续指，挡块的损坏情况应已维持一段时间，但没有被察觉而没有维修，港铁亦没有要求承辧商的检查程序中要检查挡块，因而日积月累而松脱后，亦无人察觉并维修。

调查指，承办商未有察觉栓锁及挡块出现问题，亦没有针对进行预防性维修，承办商更换广告的程序和人员培训需要加强，而港铁亦应加强轨旁广告牌的维修制度。

报告指，已永久移除8块同款广告牌，并更加强广告牌的更换和上锁程序，亦预计在2022年底前，为300块使用拉动面板，但非同款活门的广告牌加装遥距监察感应装置。